Le marché canadien et l'usine de Spring Hill (Tennessee), berceau nord-américain du XT5

Un dixième environ des volumes américains

Le marché canadien suit une trajectoire globalement similaire à celle du marché américain (voir Le marché américain du XT5 : un pic dès 2017, puis l'une des décrues les plus régulières du segment), à une échelle nettement plus modeste — de l'ordre d'un dixième des volumes américains la plupart des années :

Source : goodcarbadcar.net. Le marché canadien atteint lui aussi son pic dès 2017, avec une croissance encore plus spectaculaire qu'aux États-Unis (+136,1 % par rapport à 2016), avant de suivre une décrue globalement similaire, ponctuée d'un léger sursaut isolé en 2021.

Spring Hill, Tennessee : l'unique site de production nord-américain

L'ensemble de la production XT5 destinée aux marchés américain et canadien sort d'un site unique : l'usine Spring Hill Manufacturing, dans le Tennessee — la même usine que celle qui assemble simultanément la 2ᵉ génération du GMC Acadia avec laquelle le XT5 partage sa plateforme C1XX (voir La plateforme C1XX : le XT5 et la 2ᵉ génération du GMC Acadia, premiers véhicules d'une architecture commune — vérification dimensionnelle croisée et Lansing, Spring Hill, puis Lansing à nouveau : un aller-retour industriel sur trois générations, dossier gmc-acadia/). Cette production nord-américaine se distingue de la production destinée au marché chinois, assurée séparément par la coentreprise SAIC-GM à Shanghai (voir Le XT5 assemblé par SAIC-GM à Shanghai : la production locale, clé d'accès au marché chinois). Selon les annonces les plus récentes, la production du XT5 de 1ʳᵉ génération doit se poursuivre à Spring Hill jusqu'au millésime 2026, avant le lancement de la version nord-américaine de 2ᵉ génération prévu pour 2027 (voir Le revirement de 2025 : Cadillac confirme le retour du XT5 pour 2027, la demande pour le thermique n'a pas disparu).

Voir aussi

• Le marché américain du XT5 : un pic dès 2017, puis l'une des décrues les plus régulières du segment
• La plateforme C1XX : le XT5 et la 2ᵉ génération du GMC Acadia, premiers véhicules d'une architecture commune — vérification dimensionnelle croisée
• Le XT5 assemblé par SAIC-GM à Shanghai : la production locale, clé d'accès au marché chinois