Casque, législation et classification réglementaire : un cadre variable selon les territoires

Deux normes américaines distinctes selon la vocation du véhicule

Aux États-Unis, les véhicules côte à côte relèvent de deux référentiels normatifs distincts selon leur usage revendiqué : la norme ANSI/OPEI B71.9-2016 encadre les véhicules multi-usages orientés utilitaire (MOHUV), avec une vitesse de pointe minimale de 25 mph et une largeur maximale de 2 030 mm, tandis que la norme ANSI/ROHVA 1-2016 encadre les véhicules récréatifs (ROV) dépassant 30 mph avec une cylindrée plafonnée à 1 000 cm³ — une catégorie dans laquelle s'inscrit le Maverick X3 par sa vocation sportive et sa cylindrée de 900 cm³.

Un port du casque recommandé plutôt qu'universellement imposé

La pratique du côte à côte sportif s'accompagne dans les faits d'un usage quasi systématique du casque intégral chez les pilotes de compétition et les utilisateurs avertis, sans que cette pratique corresponde nécessairement à une obligation légale uniforme : la réglementation applicable dépend fortement du territoire, de la nature du terrain emprunté (piste privée, sentier balisé, voie ouverte à la circulation) et du statut d'homologation retenu localement pour le véhicule, un cadre qui reste, pour la France et l'Europe en particulier, insuffisamment documenté par les sources consultées pour être présenté ici comme homogène.

Voir aussi

• Harnais quatre points, portières hautes et filets : contenir l'occupant en cas de choc · Loisir tout-terrain, dunes et location touristique : les usages du Maverick X3 · Un marché mondial du SSV en croissance structurelle, malgré un repli conjoncturel en 2024