Smart-Shox : une suspension semi-active développée avec FOX et Tractive

Une suspension qui s'adapte en temps réel au terrain

Sur ses déclinaisons les plus haut de gamme, le Maverick X3 abandonne la suspension passive à réglages fixes au profit d'un système semi-actif baptisé Smart-Shox, développé en collaboration avec l'équipementier américain FOX, spécialiste des amortisseurs de compétition, et la société autrichienne Tractive, spécialisée dans les systèmes de suspension électronique. Le principe repose sur des amortisseurs FOX Podium 2.5 à l'avant et 3.0 à l'arrière, tous deux équipés d'une vanne à amortissement dynamique (DDA, Dynamic Damping Adjustment) pilotée électroniquement.

Un ajustement en continu plutôt qu'un réglage manuel

Contrairement à une suspension réglable manuellement avant le départ, le système Smart-Shox ajuste en continu, plusieurs centaines de fois par seconde selon la documentation technique consultée, la force d'amortissement de chaque roue indépendamment, en fonction des données transmises par des capteurs de position et d'accélération répartis sur le véhicule. L'objectif affiché est de combiner un amortissement ferme lors des sollicitations violentes (sauts, chocs) avec un amortissement plus souple en roulage courant, sans que le pilote ait à intervenir manuellement sur les réglages en cours de route.

Voir aussi

• Un débattement de roue parmi les plus généreux de la catégorie · Contrôle des amortisseurs FOX : une opération technique plus exigeante en version Smart-Shox · Un châssis tubulaire en acier double-phase 980, conçu pour encaisser les chocs répétés