Un châssis tubulaire en acier double-phase 980, conçu pour encaisser les chocs répétés

Une structure pensée pour la vitesse en terrain accidenté

Le Maverick X3 repose sur un châssis tubulaire construit en acier double-phase 980, un matériau à haute résistance mécanique déjà répandu dans l'industrie automobile pour les zones de structure devant absorber des sollicitations répétées sans se déformer de façon permanente. Ce choix répond à la contrainte spécifique d'un véhicule sportif tout-terrain destiné à encaisser, sortie après sortie, des atterrissages de saut et des chocs latéraux à vitesse élevée, bien au-delà des sollicitations rencontrées par un côte à côte utilitaire circulant à allure modérée.

Une architecture solidaire de la suspension

Le châssis n'est pas conçu indépendamment du reste du véhicule : ses points d'ancrage de suspension sont dimensionnés pour accueillir les longs bras triangulés et les amortisseurs à grand débattement caractéristiques du Maverick X3 (voir Un débattement de roue parmi les plus généreux de la catégorie), tandis que sa partie supérieure intègre la cage de sécurité tubulaire de l'habitacle (voir Une cage de sécurité tubulaire, structure porteuse de l'habitacle), les deux ensembles étant conçus comme un tout structurel plutôt que comme des sous-systèmes assemblés séparément.

Voir aussi

• 64 ou 72 pouces de voie : deux géométries de châssis pour deux usages · Position centrale du pilote et répartition des masses : hériter de la logique automobile · Un débattement de roue parmi les plus généreux de la catégorie