Identification d'une Camaro — VIN, cowl tag et le travail de référence du Camaro Research Group

Deux plaques distinctes, deux fonctions différentes

Identifier une Camaro de première génération repose sur la lecture croisée de deux plaques signalétiques bien distinctes, une confusion fréquente chez les acheteurs peu expérimentés. Le VIN (numéro d'identification du véhicule), une combinaison d'au moins treize caractères rivetée sur le montant de portière gauche pour le millésime 1967, puis déplacée sur le haut de la planche de bord côté conducteur à partir de 1968, renseigne le type de moteur, le millésime, l'usine d'assemblage et le type de carrosserie. La cowl tag (plaque de caisse), fixée sous le capot côté pare-brise, atteste pour sa part la date de fabrication précise, la carrosserie, la finition, la teinte d'origine, l'usine d'assemblage et les options installées en usine.

Le code peinture, un piège classique pour les acheteurs pressés

Le champ « PNT » de la cowl tag identifie la teinte extérieure d'origine (et, le cas échéant, la couleur de capote ou de toit vinyle). Le format de ce code change en cours de première génération : les millésimes 1967 et 1968 utilisent un code alphabétique, tandis que 1969 bascule vers un code numérique à deux chiffres — un décodeur adapté au bon millésime est donc indispensable, un décodeur 1969 appliqué par erreur à une cowl tag 1967 produisant un résultat erroné.

Le Camaro Research Group, autorité communautaire de référence

Le Camaro Research Group (CRG), actif sur le site camaros.org, s'est donné pour objectif de longue haleine de documenter la configuration exacte de production de chaque modèle et option de première génération, y compris les évolutions survenues en cours de millésime — une entreprise nourrie par la collecte systématique de documentation d'usine originale General Motors et de l'ensemble des sources secondaires publiées sur le sujet. Le CRG propose son propre outil de décodage combiné VIN/cowl tag, devenu une référence communautaire largement citée par les autres sites spécialisés consultés lors de cette recherche.

Une restauration récente n'efface pas forcément l'authenticité

Point de méthode utile aux futurs acheteurs (voir Guide d'achat — points de vigilance avant d'acquérir une Camaro classique) : de nombreuses Camaro de première génération ayant été repeintes ou reselées au fil des décennies, une discordance entre la teinte ou la sellerie actuelle et le code d'origine relevé sur la cowl tag n'indique pas nécessairement une fraude — elle appelle simplement une vérification croisée plus approfondie plutôt qu'une disqualification immédiate.

Voir aussi

• Numéros concordants et clones — authentifier un Z/28 ou une COPO face au marché des répliques
• Guide d'achat — points de vigilance avant d'acquérir une Camaro classique
• RS, SS et Z/28 — les trois grands paquets d'options qui structurent la première génération
• Couleurs et décors de la première génération — Hugger Orange, Daytona Yellow et l'intérieur pied-de-poule