High Country — le retour de Chevrolet sur le terrain du pickup de luxe, soixante ans après

Un précédent oublié : la Cameo Carrier de 1955

Lorsque Chevrolet lance sa finition High Country avec la génération K2XX en 2014, le constructeur la présente lui-même comme sa toute première incursion dans le segment du pickup de luxe depuis la Task-Force 3100 « Cameo Carrier », produite entre 1955 et 1959 — un rappel utile que la montée en gamme des pickups pleine grandeur, souvent présentée comme un phénomène récent né de la rivalité avec les finitions Platinum ou King Ranch du Ford F-150 (voir F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado), trouve en réalité des racines bien plus anciennes chez Chevrolet elle-même.

Sellerie cuir « saddle brown » et statut de sommet de gamme

Positionnée au sommet de la hiérarchie des finitions (au-dessus de LTZ), la High Country se distingue par une sellerie cuir de couleur « saddle brown » alors inédite dans la gamme, ainsi que par des jantes de plus grande dimension et une présentation extérieure chromée spécifique. Elle reste, génération après génération (K2XX puis T1XX), la finition la plus chère et la mieux équipée du catalogue Silverado — un rôle équivalent à celui de la Denali côté GMC Sierra, bien que les deux finitions conservent chacune leur identité stylistique propre plutôt que de se contenter d'un badge différent sur un même habillage.

Voir aussi

• K2XX (2014-2018) — la plateforme EcoTec3 et l'arrivée de High Country
• Sierra C3 puis Denali (2001-2002) — la naissance du sommet de gamme GMC
• F-150, Ram 1500 — la rivalité fondatrice du marché américain vue du côté Silverado