K2XX (2014-2018) — la plateforme EcoTec3 et l'arrivée de High Country

Un dévoilement à Detroit, un lancement retentissant

Les Chevrolet Silverado et GMC Sierra entièrement redessinés sont dévoilés le 13 décembre 2012 à Detroit, avant leur présentation publique au North American International Auto Show. Cette troisième génération abandonne la plateforme GMT900 au profit de la nouvelle architecture K2XX. Trois nouveaux moteurs essence de la famille EcoTec3 (V6 4,3 L, V8 5,3 L, V8 6,2 L), tous à désactivation de cylindres et bloc aluminium, remplacent l'ancien V8 4,8 L abandonné au passage. Le premier exemplaire de série sort d'usine le 29 avril 2013, avec une commercialisation du 1500 dès mai 2013 (modèle 2014) et des versions Heavy Duty début 2014 (modèle 2015).

High Country, la première incursion de Chevrolet dans le luxe depuis les années 1950

Cette génération introduit la toute nouvelle finition sommet de gamme High Country, avec sellerie cuir « saddle brown » — présentée par Chevrolet elle-même comme sa première incursion dans le segment du pickup de luxe depuis la Task-Force 3100 « Cameo Carrier » de 1955-1959. Une preuve supplémentaire, près de soixante ans plus tard, que la montée en gamme des pickups pleine grandeur n'est pas un phénomène propre au seul Ford F-150 — voir High Country — le retour de Chevrolet sur le terrain du pickup de luxe, soixante ans après.

Sur le plan technique, le châssis en acier haute résistance intégralement caissonné utilise l'hydroformage, le capot, le bloc moteur et les bras de suspension emploient de l'aluminium pour réduire la masse, et la benne est formée par roulage plutôt qu'emboutie — un choix présenté par le constructeur comme un gain de robustesse. Une configuration crew cab à benne longue de 6,5 pieds fait pour la première fois son apparition sur les versions 1500.

Le rappel de janvier 2014 et la fin de carrière en LD/Limited

Un rappel touchant 370 000 Silverado et Sierra pour un risque d'incendie est prononcé le 10 janvier 2014, quelques mois seulement après le lancement commercial. La génération se prolonge, comme à chaque transition depuis 1999, sous une appellation de fin de carrière — ici Silverado LD (« Light Duty ») et Sierra Limited — vendue en parallèle de la quatrième génération T1XX dès 2019, jusqu'à l'arrêt définitif de sa production en décembre 2019, avec un déplacement de la chaîne de fabrication de Fort Wayne (Indiana) vers Oshawa (Ontario, Canada) pour cette ultime année.

Voir aussi

• Panorama des quatre générations modernes du Silverado (1999-présent)
• GMT900 (2007-2013) — le pari de l'aérodynamique et le Truck of the Year 2007
• T1XX (2019-présent) — cent ans jour pour jour après le premier camion Chevrolet
• High Country — le retour de Chevrolet sur le terrain du pickup de luxe, soixante ans après
• EcoTec3 (2014) — injection directe et désactivation dynamique des cylindres