Cabines et bennes — le vocabulaire du Silverado, de Regular Cab à Crew Cab

Trois formats de cabine

Le Silverado moderne se décline, selon les générations et les marchés, en trois formats de cabine : la Regular Cab (deux portes, banquette simple), l'Extended Cab (portes arrière articulées vers l'arrière, sans montant central visible, place arrière d'appoint) et la Crew Cab (quatre portes classiques, habitacle arrière pleinement dimensionné). Sur la première génération GMT800, seules la Regular Cab et une Extended Cab à trois portes sont proposées au lancement (1999) ; l'Extended Cab à quatre portes n'arrive qu'en 2000, et il faut attendre 2004 pour qu'une configuration Crew Cab à benne courte rejoigne la gamme 1500 (une Crew Cab existait déjà auparavant, mais réservée aux versions 1500HD).

Sur la génération GMT900 (2007), les portes arrière de l'Extended Cab s'ouvrent désormais à 170 degrés — une amélioration directement comparée par Wikipédia à celle déjà en usage sur le Nissan Titan concurrent, preuve que les solutions d'ergonomie de cabine circulent alors d'un constructeur à l'autre sur ce segment.

Trois longueurs de benne

Trois longueurs de benne coexistent selon les configurations : une benne courte (69,2 pouces, soit environ 1,76 m), une benne standard (78,7 pouces, environ 2,03 m) et une benne longue (97,6 pouces, environ 2,48 m). La benne courte n'est disponible qu'avec la Crew Cab (et, en toute fin de génération GMT800, avec l'Extended Cab). Une benne dite « Stepside », aux ailes de benne saillantes rappelant le style des pickups des années 1950-1960, reste proposée en option jusqu'en 2006, avant de disparaître définitivement de la gamme moderne — un choix esthétique nostalgique qui ne survit pas à la génération GMT800.

Une benne allégée expérimentale, vite abandonnée

En 2001, une benne dite « Pro-Tec Composite Box », plus légère qu'une benne en acier classique, est proposée en option sur certaines configurations Extended Cab à benne courte. Cette option reste marginale et ne se généralise jamais à l'ensemble de la gamme — un contraste avec la benne en acier profilé par roulage introduite plus tard sur la génération K2XX (2014), pensée elle aussi pour gagner en robustesse et en légèreté mais retenue de façon bien plus large sur la gamme.

Voir aussi

• GMT800 (1999-2006) — développement et jalons de la première génération
• GMT900 (2007-2013) — le pari de l'aérodynamique et le Truck of the Year 2007
• La tablette arrière Multi-Pro du Sierra — six fonctions pour se démarquer du Silverado