Boîtes de vitesses de l'AX — manuelles, automatique en option et transmission intégrale
Des boîtes manuelles à 4 ou 5 rapports
L'AX est équipée, selon les versions et les époques, d'une boîte manuelle à 4 ou 5 rapports. En toute fin de carrière, la série spéciale Escapade — première à recevoir l'injection monopoint généralisée en 1992 — reste paradoxalement la dernière AX proposée avec une boîte à 4 vitesses, alors que le 5 rapports s'est généralisé sur le reste de la gamme dès les premières années (la finition TRS l'intègre de série dès le lancement, quand la TRE ne l'offre qu'en option).
Une boîte automatique inédite pour une petite Citroën
La boîte de vitesses associée au bloc TU (voir Le moteur TU — la lignée essence inaugurée par l'AX) est plus légère et plus compacte que celle de la Citroën BX. Ce gain d'encombrement permet, selon passionnement-citroen.com, une autre première pour une petite Citroën : la disponibilité, en option, d'une boîte automatique — une configuration jusque-là réservée aux modèles plus cossus de la marque.
La transmission intégrale de l'AX 4x4
L'AX 4x4, présentée en juillet 1991 (voir L'AX 4x4 — la petite Citroën montagnarde, et la question non tranchée de « Piste(s) Rouge(s) »), reçoit un système de transmission intégrale enclenchable par un bouton sur la console centrale, activable à l'arrêt comme en roulant. Une fiche technique détaillée relève une transmission « intégrale enclenchable à l'arrière » — l'AX 4x4 roule donc en traction avant par défaut, le train arrière n'étant sollicité qu'à la demande, et en l'absence de différentiel central, un usage prolongé en mode intégral sur route sèche est déconseillé pour ne pas contraindre la transmission.
Voir aussi
- Site source
- passionnement-citroen.com, fr.wikipedia.org, voitures-collection-youngtimers.fr
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026