Le moteur TU — la lignée essence inaugurée par l'AX
Une première mondiale pour la marque : l'AX avant la 205
L'AX est la toute première Citroën, et plus largement le tout premier modèle du groupe PSA, à recevoir le nouveau bloc TU — un fait confirmé indépendamment par Wikipédia francophone, par passionnement-citroen.com et par la FFVE, qui qualifie ce moteur de « remarquable et très vivant [...] qui fait fortune dans le groupe jusqu'à la fin des années 2000 ». Sa généralisation à la Peugeot 205 elle-même n'intervient qu'ensuite, à partir de la phase 2 du modèle en 1987 (voir le dossier moteur de la 205) — un ordre chronologique qui vient encore renforcer la mise au point apportée dans AX et Peugeot 205 : une fausse plateforme commune — ce que les sources vérifient vraiment sur la nature exacte de la parenté entre les deux modèles. Le dernier représentant de la famille TU restera en service jusque sur la Peugeot 206+ et la Citroën C3, soit un quart de siècle après le lancement de l'AX.
Une conception résolument moderne pour son époque
Le TU se distingue nettement du bloc X qui équipait jusque-là les petites Citroën/Peugeot dérivées de la 104 : bloc entièrement réalisé en alliage léger, distribution à chaîne plutôt qu'à courroie, allumage transistorisé sur toute la gamme, alimentation confiée selon les versions à un carburateur simple corps, double corps, puis à l'injection (monopoint généralisée à partir de septembre 1992, voir Chronologie détaillée 1992-1998 — injection, catalyseur, nomenclature X/SX/VSX et fin de carrière), embrayage monodisque classique, et une lubrification/un refroidissement optimisés par rapport aux blocs antérieurs. Sa boîte de vitesses associée, plus légère et plus compacte que celle utilisée sur la BX, autorise une autre première pour une petite Citroën : le montage, en option, d'une boîte automatique (voir Boîtes de vitesses de l'AX — manuelles, automatique en option et transmission intégrale).
La gamme moteur essence complète
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Période / remarque |
|---|---|---|---|
| TU9 | 954 cm³ | 45 ch DIN, puis 50 ch après injection (1992) | Entrée de gamme (AX 10, AX 1.0i) |
| TU1 | 1 124 cm³ | 55 ch DIN, puis 60 ch après injection | AX 11, AX 1.1i |
| TU2 | 1 294 cm³ | 95 ch DIN (double carburateur, puis Weber) | AX Sport uniquement, voir Les versions sportives Sport, GT et GTI — une philosophie différente de la 205 GTI |
| TU3 / TU3S | 1 360 cm³ | 65 ch (AX 14) à 85 ch (AX GT carburateur) | Toute la gamme intermédiaire et la GT |
| TU3 injecté (Motronic) | 1 360 cm³ | 100 ch, puis 95 ch catalysé | AX GTI, voir Les versions sportives Sport, GT et GTI — une philosophie différente de la 205 GTI |
Des performances qui vieillissent bien
Wikipédia francophone note un fait qui mérite d'être signalé : les performances de l'AX 14 (0 à 100 km/h, reprises) sont, à cylindrée et puissance égales, meilleures que celles de nombreuses citadines des années 2000, voire 2010, ces dernières étant pénalisées par un embonpoint que la conception ultralégère de l'AX ignore superbement (voir La légèreté extrême de l'AX — conception assistée par ordinateur, matériaux composites et record de Cx).
Voir aussi
- Les versions sportives Sport, GT et GTI — une philosophie différente de la 205 GTI
- Le diesel TUD et le record du monde de sobriété Douvres-Barcelone (1989)
- Boîtes de vitesses de l'AX — manuelles, automatique en option et transmission intégrale
- AX et Peugeot 205 : une fausse plateforme commune — ce que les sources vérifient vraiment
- Vue d'ensemble des motorisations de la Peugeot 205
- Site source
- passionnement-citroen.com, fr.wikipedia.org, leblog.ffve.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- Boîtes de vitesses de l'AX — manuelles, automatique en option et transmission intégraleCitroën AX · Transmission
- Chronologie détaillée 1992-1998 — injection, catalyseur, nomenclature X/SX/VSX et fin de carrièreCitroën AX · Histoire et modèles
- Les versions sportives Sport, GT et GTI — une philosophie différente de la 205 GTICitroën AX · Histoire et modèles
- Le diesel TUD et le record du monde de sobriété Douvres-Barcelone (1989)Citroën AX · Moteur
- AX et Peugeot 205 : une fausse plateforme commune — ce que les sources vérifient vraimentCitroën AX · Histoire et modèles
- La légèreté extrême de l'AX — conception assistée par ordinateur, matériaux composites et record de CxCitroën AX · Carrosserie
- Genèse de l'AX — du projet Z (1975) au programme Éco 2000, S9 et COZACitroën AX
- AX et Peugeot 205 : une fausse plateforme commune — ce que les sources vérifient vraimentCitroën AX
- La Coupe AX et l'AX Sport Superproduction — 320 ch pour un 1 360 cm³Citroën AX
- Boîtes de vitesses de l'AX — manuelles, automatique en option et transmission intégraleCitroën AX
- Entretien courant de l'AX — un mécanique simple et bon marché à faire vivreCitroën AX
- La légèreté extrême de l'AX — conception assistée par ordinateur, matériaux composites et record de CxCitroën AX
- L'AX Électrique — pionnière de l'électromobilité française avec HeuliezCitroën AX
- Le diesel TUD et le record du monde de sobriété Douvres-Barcelone (1989)Citroën AX