Vignettes Crit'Air et accès aux ZFE en 2026 — quel Berlingo ou Kangoo d'occasion choisir

Un enjeu devenu central pour tout achat d'occasion

La question de la vignette Crit'Air et de l'accès aux zones à faibles émissions (ZFE) s'est imposée, au fil des années 2020, comme un critère d'achat aussi déterminant que le prix ou le kilométrage pour un acheteur d'occasion de Berlingo ou de Kangoo, en particulier pour un usage professionnel impliquant des déplacements réguliers en zone urbaine dense. Un guide pratique consacré à l'aménagement de ces véhicules, consulté pour ce dossier et daté de 2026, détaille précisément les vignettes attribuées à chaque motorisation des deux modèles.

Le Kangoo, motorisation par motorisation

Pour le Kangoo II et III, le guide distingue nettement les motorisations diesel les plus anciennes (1,5 dCi de norme Euro 4, produites de 2008 à 2013), classées Crit'Air 3 et déjà bloquées dans les ZFE de Lyon et Grenoble en 2026, des motorisations diesel Euro 5 puis Euro 6d-temp (2013-2022), classées Crit'Air 2 et autorisées dans l'ensemble des ZFE françaises en 2026. Les motorisations essence 1,3 TCe (Euro 6d, à partir de 2019) obtiennent la vignette Crit'Air 1, le meilleur classement possible pour un véhicule thermique, offrant un accès optimal à toutes les ZFE. La version électrique E-Tech Electric (batterie 45 kWh, à partir de 2022) bénéficie naturellement de la vignette Crit'Air 0, sans aucune restriction de circulation.

Le Berlingo, une trajectoire réglementaire comparable

Le Berlingo suit une trajectoire de classement très similaire : les 1,6 HDi de norme Euro 4 (2008-2012) écopent du Crit'Air 3, les 1,6 puis 1,5 BlueHDi (Euro 5 à Euro 6d-temp, 2012-2022) du Crit'Air 2, les motorisations essence PureTech (Euro 6d) du Crit'Air 1, et la version électrique ë-Berlingo (batterie 50 kWh, à partir de 2021) du Crit'Air 0. Le Volkswagen Caddy, régulièrement cité comme rival direct des deux modèles français (voir Une domination française sur un segment devenu européen — Caddy, Doblò, Combo et les autres), suit un classement Crit'Air très comparable motorisation par motorisation.

Un coût réel à intégrer dans le budget d'achat

Le guide consulté pour ce dossier chiffre précisément l'enjeu financier de ce critère pour un acheteur dont le quotidien professionnel ou personnel passe régulièrement par l'une des grandes agglomérations concernées (Paris, Lyon, Grenoble, Strasbourg, Bordeaux) : un Kangoo II dCi de norme Euro 4, classé Crit'Air 3 et achetable autour de 3 500 €, ne peut plus circuler en semaine dans ces cinq métropoles en 2026. Le guide recommande, pour un véhicule destiné à circuler régulièrement dans ces zones, d'investir 1 000 à 2 000 € supplémentaires pour accéder à une motorisation Euro 5/Crit'Air 2 au minimum, un surcoût jugé rentabilisé en environ six mois d'amendes évitées, chaque infraction aux restrictions de circulation ZFE étant chiffrée à 68 € selon la même source.

Voir aussi

• TVA récupérable et carte grise CTTE — le guide de la fiscalité utilitaire du Berlingo et du Kangoo
• Guide d'achat d'occasion comparé — cote, fiabilité et statut youngtimer émergent
• Le Kangoo et le Berlingo en mini-van aménagé — un phénomène vanlife récent et réel