2024 : pour la première fois, le C3 Aircross partage vraiment la plate-forme de la C3

Une convergence technique inédite dans l'histoire de la lignée

Le dossier citroen-c3/ de ce corpus établit que la plate-forme Smart Car de la C3 IV est également utilisée par le « Citroën C3 Aircross II » (voir La plate-forme Smart Car — une architecture pensée pour l'Inde et le Brésil, européanisée pour la C3 IV, dossier citroen-c3/) — un fait qui change radicalement la nature du rapport entre citadine et SUV urbain au sein de la gamme Citroën. Pour la première fois depuis la création du nom de gamme « C3 Aircross », le SUV urbain partage réellement l'architecture technique de sa citadine homonyme, mettant fin à la dissociation entre nom commercial et réalité d'ingénierie qui caractérisait la génération précédente (voir Le nom trompeur du C3 Aircross : un SUV qui ne partage pas la plate-forme de sa citadine homonyme (génération 1)).

Une convergence de circonstance plutôt qu'un choix délibéré de rapprochement

Cette convergence ne résulte pas d'une décision de rapprocher délibérément les deux lignées, mais plutôt de la généralisation de la plate-forme Smart Car à l'ensemble des véhicules bon marché du groupe Stellantis destinés aux marchés émergents puis européanisés — une même logique industrielle qui vaut aussi bien pour la citadine que pour le SUV urbain, sans lien de dérivation de l'un vers l'autre (voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA pour le détail complet de cette architecture, partagée également avec la Fiat Grande Panda et l'Opel Frontera C).

Voir aussi

• Le nom trompeur du C3 Aircross : un SUV qui ne partage pas la plate-forme de sa citadine homonyme (génération 1)
• La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA
• Le design de la deuxième génération : un langage stylistique hérité du concept Oli et de la C3 IV
• Détail technique complet côté C3 : La plate-forme Smart Car — une architecture pensée pour l'Inde et le Brésil, européanisée pour la C3 IV (dossier citroen-c3/)