Citroën C3 Aircross
Citroën C3 Aircross, SUV urbain du segment B lancé en 2017 en remplacement du C3 Picasso, aujourd'hui deuxième modèle le plus vendu de l'histoire de la marque aux chevrons, juste derrière la citadine C3. Le dossier couvre les deux générations de la lignée européenne : le C3 Aircross de première génération (2017-2024, code interne A88, plate-forme PF1 directement héritée du Peugeot 2008 I, cousin…
- Années de production
- depuis 2017
- Fiches publiées
- 35
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 144
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 35 fichesHistoire et genèse
Lancement 2017 et programme commun avec le Crossland X, clarification du précédent brésilien homonyme de 2010 (sans rapport technique), restylage 2021 inspiré du concept CXperience, version longue C4 Aircross exclusive à la Chine (2018-2020, sans rapport avec un C4 Aircross international antérieur), fin de production 2024 (~600 000 unités, Figueruelas/Saragosse), annonce de la deuxième génération (avril 2024 en Europe, un an après l'Inde et le Brésil)
- La rupture de 2024 : une deuxième génération de C3 Aircross née en Inde et au Brésil avant l'Europe2 min
La deuxième génération du C3 Aircross est présentée pour l'Europe le 18 avril 2024, mais cette date n'est pas celle de sa naissance réelle : le même véhicule, sous une forme locale, est dévoilé pour l'Inde et le Brésil dès le 27 avril 2023, soit près d'un an…
generation-22024ruptureplateformeinde - Le C4 Aircross chinois (2018-2020) : une version à empattement long du C3 Aircross, sans rapport avec le C4 Aircross international de 20121 min
En avril 2018, Citroën présente à Pékin une version à empattement allongé du C3 Aircross, commercialisée exclusivement en Chine sous le nom de C4 Aircross, jusqu'en décembre 2020. Un point de vigilance méthodologique s'impose ici : Wikipédia anglophone…
chineempattement-longhomonymiediffusion-internationale - Fin de carrière de la première génération : juillet 2024, environ 600 000 exemplaires assemblés à Saragosse1 min
Assemblé tout au long de sa carrière à l'usine de Figueruelas, près de Saragosse (Espagne), le C3 Aircross de première génération met fin à sa production en juillet 2024, après environ 600 000 exemplaires construits sur cette même chaîne, partagée avec le…
fin-de-productionzaragozabilantransition-generation - Le Citroën C3 Aircross (2017) : un SUV urbain né d'un programme commun avec l'Opel Crossland X2 min
Le Citroën C3 Aircross est présenté le 12 juin 2017 à Paris, ouvert à la commande dès juillet et commercialisé à partir d'octobre de la même année. Il remplace le C3 Picasso, un monospace compact, mais opère un changement de catégorie complet en se…
histoiregeneselancement-2017b-suvprogramme-commun - Un homonyme brésilien antérieur : pourquoi ce dossier ne couvre pas l'Aircross sud-américain de 20102 min
Avant le lancement du C3 Aircross européen en 2017, le nom « C3 Aircross » a déjà été utilisé par Citroën pour un tout autre véhicule : une version à l'allure de SUV du C3 Picasso local, bâtie directement sur la C3 I brésilienne et lancée le 5 avril 2010 sur…
clarification-ligneebresilhomonymie - Le restylage 2021 : un C3 Aircross inspiré du concept CXperience, plus mature1 min
Dévoilé en février 2021 et produit à partir de juin de la même année, le restylage du C3 Aircross marque une rupture stylistique nette par rapport au modèle de lancement de 2017 : les optiques carrées et arrondies cèdent la place à des feux rectangulaires…
restylage2021designhabitacle
Plateforme motorisations
La plate-forme PF1 héritée du Peugeot 2008 I (et non de la C3), le cousinage siamois avec le Crossland X, les motorisations PureTech/BlueHDi et la boîte EAT6 de la première génération, la plate-forme Smart Car de la deuxième génération (précision terminologique face à l'hypothèse « STLA Small »), les motorisations essence/hybride/électrique assemblées à Trnava, le détail de l'ë-C3 Aircross (batteries LFP 44/54 kWh) et sa grille tarifaire mouvementée entre fin 2025 et début 2026
- Le C3 Aircross et l'Opel Crossland X : deux SUV siamois, vus du côté Citroën2 min
Le dossier opel-crossland/ de ce corpus consacre une fiche entière à sa parenté avec le C3 Aircross, écrite avant l'ouverture de ce dossier (voir Le Crossland X et le Citroën C3 Aircross : deux SUV siamois nés du même programme, dossier opel-crossland/)…
cousinageopel-crosslandprogramme-communpf1 - L'ë-C3 Aircross : deux batteries LFP, et une grille tarifaire mouvementée entre fin 2025 et début 20262 min
L'ë-C3 Aircross est proposée avec deux batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) distinctes : une batterie dite Autonomie Confort de 44 kWh, homologuée à 300 km d'autonomie WLTP, et une batterie Autonomie Étendue de 54 kWh, homologuée jusqu'à 400 km. Ce choix…
electriquebatterie-lfpautonomietarification2026 - Les motorisations de la première génération : PureTech essence, BlueHDi Diesel, boîte automatique EAT61 min
Le C3 Aircross de première génération est proposé avec le moteur essence PureTech 1.2 litre trois cylindres, décliné en trois niveaux de puissance : 82, 110 et 130 chevaux. La version 130 ch, la plus puissante de la gamme, gagne 20 ch et 25 N⋅m de couple par…
motorisationspuretechbluehdieat6 - Les motorisations de la deuxième génération : essence, micro-hybride 48V et électrique, assemblées à Trnava2 min
Le C3 Aircross II est assemblé à l'usine de Trnava, en Slovaquie, et propose dès son lancement trois familles de motorisation distinctes sur une même plate-forme (voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une…
motorisationspuretechhybrideelectriquetrnava - La plate-forme PF1 du C3 Aircross : une base Peugeot 2008, pas une base C32 min
Le C3 Aircross de première génération repose sur la plate-forme PF1 du groupe PSA — mais il importe de préciser laquelle de ses nombreuses déclinaisons : selon L'Argus, il reprend très précisément la plate-forme du Peugeot 2008 de première génération, et non…
plateformepf1parente-techniquepeugeot-2008 - La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA3 min
Le C3 Aircross II repose sur la plate-forme Smart Car (parfois désignée « CMP Smart Car » par la presse spécialisée), une déclinaison multi-énergies de l'architecture modulaire CMP du groupe PSA — et non sur l'une des plates-formes de la famille STLA (STLA…
plateformesmart-carcmptata-consultancystellantis
Carrosserie design
Le design tout en rondeurs de la première génération, la personnalisation Airbumps/bicolore (90 combinaisons), l'évolution de l'habitacle (écran 7 puis 9 pouces, sièges Advanced Comfort), la version 7 places de la deuxième génération (première du segment B-SUV en Europe), le nouveau langage stylistique hérité du concept Oli et de la C3 IV
- Le design de la première génération : tous les codes du SUV, mais des rondeurs qui rappellent le monospace1 min
Le C3 Aircross de 2017 reprend, comme l'ensemble de ses rivaux du segment B-SUV, les attributs visuels caractéristiques du genre : élargisseurs d'ailes, sabots de protection avant et arrière, et garde au sol rehaussée. La presse spécialisée relève cependant…
designcarrosseriestylesuv - Le design de la deuxième génération : un langage stylistique hérité du concept Oli et de la C3 IV1 min
Le C3 Aircross II gagne 23 cm par rapport à la première génération pour atteindre 4,39 m de longueur, avec un empattement porté de 2,61 m à 2,67 m. La largeur atteint 1,79 m et la hauteur 1,66 m — un changement de gabarit qui accompagne directement l'arrivée…
designgeneration-2olic3-ivdimensions - L'habitacle de la première génération : de l'écran 7 pouces aux sièges Advanced Comfort1 min
L'habitacle du C3 Aircross évolue sensiblement entre son lancement de 2017 et son restylage de 2021 (voir Le restylage 2021 : un C3 Aircross inspiré du concept CXperience, plus mature pour la chronologie complète de cette évolution). L'écran tactile central…
habitacleecran-tactileadvanced-comforttechnologie - Airbumps et bicolore : 90 combinaisons de personnalisation extérieure sur la première génération1 min
Le C3 Aircross reprend le principe des Airbumps, ces coques de protection latérales popularisées par le C4 Cactus au sein de la gamme Citroën, ici déclinées sur les bas de caisse et intégrées à la stratégie de personnalisation bicolore du véhicule : les…
airbumpspersonnalisationbicolorecouleurs - La version 7 places : une première pour un SUV urbain du segment B en Europe2 min
Le C3 Aircross II introduit, selon Wikipédia anglophone, une configuration à sept places — une première sur le segment B-SUV européen, un format de SUV urbain compact où la troisième rangée de sièges est habituellement absente faute d'empattement suffisant…
7-placestroisieme-rangeesegment-b-suvinnovation
Positionnement gamme Citroën
La place du C3 Aircross dans la gamme SUV Citroën (C3 Aircross/C4/C5 Aircross, trois segments distincts sans plate-forme commune), la synthèse du cousinage PF1 (2008 I, Crossland X, DS3, C4 Cactus), la clarification du nom trompeur de la première génération (pas de plate-forme partagée avec la C3), et la convergence technique inédite de la deuxième génération (pour la première fois, C3 Aircross et C3 partagent vraiment la même plate-forme)
- 2024 : pour la première fois, le C3 Aircross partage vraiment la plate-forme de la C32 min
Le dossier citroen-c3/ de ce corpus établit que la plate-forme Smart Car de la C3 IV est également utilisée par le « Citroën C3 Aircross II » (voir La plate-forme Smart Car — une architecture pensée pour l'Inde et le Brésil, européanisée pour la C3 IV…
convergence-techniquesmart-cargeneration-2plateforme - Synthèse du cousinage PF1 : le C3 Aircross au sein d'une vaste famille technique PSA2 min
Quatre dossiers indépendants de ce corpus, rédigés avant l'ouverture de celui-ci, convergent sur la même liste de cousins techniques de la plate-forme PF1 : côté Peugeot, les 207, 208 (première génération), 301, 1007 et 2008 (première génération) ; côté…
pf1synthesecousinagegroupe-psa - Le nom trompeur du C3 Aircross : un SUV qui ne partage pas la plate-forme de sa citadine homonyme (génération 1)2 min
Le dossier citroen-c3/ de ce corpus établit un fait précis et contre-intuitif : malgré son nom, le C3 Aircross de première génération (2017) ne partage pas la plate-forme de la C3 III, sa citadine homonyme contemporaine de son lancement. Il repose au…
clarification-ligneenommageplateformegamme-commerciale - Trois SUV, trois segments : la place du C3 Aircross dans la gamme Citroën, entre C4 et C5 Aircross2 min
Au sein de la gamme SUV Citroën des années 2020, le C3 Aircross occupe la position la plus accessible et la plus compacte : SUV urbain du segment B, il est directement adossé à la citadine C3 par le nom (sans en partager systématiquement la base technique…
gammepositionnementsegmentc4c5-aircross
Marché rivalités
Panorama des rivalités du segment B-SUV (Captur, Arona, T-Cross, Yaris Cross, Kamiq), le paradoxe du Peugeot 2008 (cousin technique et rival commercial le plus direct, comparé au cas structurellement analogue du 3008/C5 Aircross), la rivalité avec le Dacia Jogger sur l'argument des 7 places, la diffusion internationale de la deuxième génération (Inde, Brésil, Indonésie, Argentine, Afrique du Sud)
- La diffusion internationale de la deuxième génération : Inde, Brésil, Indonésie, Argentine, Afrique du Sud2 min
La deuxième génération du C3 Aircross, présentée pour l'Inde et le Brésil dès avril 2023 (voir La rupture de 2024 : une deuxième génération de C3 Aircross née en Inde et au Brésil avant l'Europe), connaît une diffusion internationale progressive avant même…
diffusion-internationaleindebresilmarches-emergents - Face au Dacia Jogger : le SUV sept places contre le break sept places, deux philosophies pour un même besoin2 min
Le dossier dacia-jogger/ de ce corpus a déjà établi le C3 Aircross comme « le rival le plus régulièrement cité par la presse » pour son propre modèle (voir Citroën C3 Aircross — le rival le plus régulièrement cité par la presse, sous 30 000 euros, dossier…
rivalitedacia-jogger7-placescomparatif - Le paradoxe du Peugeot 2008 : cousin technique et rival commercial le plus direct du C3 Aircross2 min
Le C3 Aircross et le Peugeot 2008 I partagent la même déclinaison de la plate-forme PF1 (voir La plate-forme PF1 du C3 Aircross : une base Peugeot 2008, pas une base C3) tout en se disputant directement la même clientèle sur le segment B-SUV européen — une…
rivalitepeugeot-2008paradoxecousinage-technique - Panorama des rivalités du segment B-SUV : le C3 Aircross face à Captur, Arona, T-Cross, Yaris Cross et Kamiq3 min
Avant l'ouverture de ce dossier, le C3 Aircross était déjà mentionné et comparé depuis les dossiers de plusieurs de ses rivaux directs du segment B-SUV européen, chacun l'ayant traité depuis son propre point de vue, sans dossier dédié disponible pour établir…
rivalitessegment-b-suvpanoramasynthese
Ventes culture
Les chiffres de vente de la première génération (100 000 ventes en moins d'un an, pic à 112 089 unités en 2019), les ventes françaises 2025-2026 de la deuxième génération (4ᵉ du segment B-SUV), le statut de deuxième meilleure vente Citroën de tous les temps, l'accueil de la presse au lancement de 2017
- L'accueil de la presse en 2017 : un SUV qui « va surprendre », comparé sans relâche à son cousin le 20081 min
Dès son lancement, le C3 Aircross fait l'objet d'essais comparatifs systématiques face au Peugeot 2008, sa base technique commune nourrissant la curiosité de la presse spécialisée sur l'ampleur réelle de la différenciation obtenue par Citroën (voir La…
accueil-presselancementcomparatif2017 - Le C3 Aircross, deuxième modèle Citroën le plus vendu — juste derrière la citadine C31 min
Selon passionnement-citroen.com, le C3 Aircross se classe au deuxième rang des modèles Citroën les plus vendus, immédiatement derrière la citadine C3 elle-même. Ce classement s'inscrit en cohérence directe avec le statut déjà établi dans le dossier…
ventesstatut-commercialclassement-interne-marque - 2025-2026 : le C3 Aircross de deuxième génération, 4ᵉ du segment B-SUV en France1 min
Sur l'année 2025, le C3 Aircross totalise 16 879 immatriculations en France, en progression de 6,5 % — un résultat qui se prolonge sur le premier semestre 2026 avec 16 064 immatriculations, plaçant le modèle au 4ᵉ rang du segment B-SUV et au 17ᵉ rang toutes…
ventesfrance20252026classement - Les ventes de la première génération : 100 000 exemplaires en moins d'un an, un pic à 112 089 unités en 20191 min
Selon Caradisiac, le C3 Aircross franchit le cap des 100 000 ventes en moins d'un an après son arrivée en concession d'octobre 2017 — une dynamique déjà perceptible dès les toutes premières semaines de commercialisation, puisqu'un communiqué Stellantis…
venteschiffresbilan-commercial
Sécurité
Euro NCAP 2017 (cinq étoiles, détail par catégorie), le système Grip Control (cinq modes de motricité sans transmission intégrale), et une mise au point méthodologique importante distinguant le zéro étoile Latin NCAP de la version brésilienne d'entrée de gamme de l'absence de test Euro NCAP pour la version européenne
- Euro NCAP 2017 : cinq étoiles pour la première génération, protection piétons et occupants saluée1 min
Le C3 Aircross obtient la note maximale de cinq étoiles lors de son évaluation Euro NCAP 2017, un résultat obtenu grâce à des performances jugées solides dans l'ensemble des catégories testées. Dans le test frontal à déformation partielle, l'habitacle reste…
euro-ncapsecurite2017cinq-etoiles - Le Grip Control : cinq modes de motricité pour un SUV qui reste, mécaniquement, une simple traction1 min
Le C3 Aircross, comme son cousin technique le Peugeot 2008 I (voir Le Grip Control — la réponse du 2008 à l'absence de version quatre roues motrices, dossier peugeot-2008/, pour le détail du même système côté Peugeot), n'a jamais proposé de version à quatre…
grip-controlmotricitetractionsecurite-active - Zéro étoile Latin NCAP pour la version brésilienne, absence de test Euro NCAP en Europe : deux réalités à ne pas confondre2 min
Publié le 20 novembre 2024 par Latin NCAP, le test du « Citroën C3 Aircross / New Aircross » en configuration de base à 2 airbags, produit au Brésil pour le marché latino-américain, aboutit à un résultat de zéro étoile : 33,01 % en protection des occupants…
securitelatin-ncapzero-etoiledistinction-marchemethodologie
Fiabilité achat
La fiabilité de la première génération (courroie de distribution humide du PureTech, consommation d'huile), un guide d'achat d'occasion, et un guide d'identification rapide des générations, phases et motorisations (avec les codes internes A88 et CC24)
- Fiabilité de la première génération : la courroie de distribution humide du PureTech, principal point de vigilance1 min
Sur la base de 175 témoignages recensés par fiches-auto.fr, la fiabilité globale du C3 Aircross 1.2 PureTech est évaluée à 5/10 — un score pénalisé principalement par deux critères notés 4/10 chacun : la courroie de distribution et la consommation d'huile. Le…
fiabilitepuretechcourroie-distributionconsommation-huile - Guide d'achat d'occasion : privilégier un C3 Aircross post-2019 à l'historique d'entretien complet1 min
Pour l'achat d'un C3 Aircross de première génération d'occasion, les sites spécialisés recommandent de privilégier un exemplaire relativement récent, idéalement postérieur à 2019, avec un carnet d'entretien attestant explicitement du remplacement préventif de…
achat-occasionguidemillesimespoints-verification - Identifier rapidement un C3 Aircross : trois phases, un changement de génération net en 20242 min
En interne, Citroën désigne la première génération (2017-2024) sous le code A88 et la seconde (2023/2024-) sous le code CC24 — deux identifiants cités par Wikipédia anglophone qui permettent de lever toute ambiguïté dans les documents techniques ou les…
identificationgenerationsphasesguide-pratique
Une précision terminologique apportée au brief de départ de ce dossier
la plate-forme de la deuxième génération, hypothétiquement nommée « STLA Small » dans le brief initial, s'avère en réalité se nommer Smart Car — une déclinaison de l'architecture CMP sans rapport avec la nomenclature Stellantis des plates-formes nativement électriques, confirmée par triple recoupement (Wikipédia FR/EN, dossier
citroen-c3/déjà existant dans ce corpus). Voir La plate-forme Smart Car du C3 Aircross II : une architecture née en Inde, pas une architecture STLA et sources/verification-croisee.md.La parenté PF1 avec l'Opel Crossland X vérifiée et documentée de façon réciproque
conformément à la clarification déjà établie dans ce corpus par le dossier
ds7-crossback/(qui écarte tout rapprochement erroné avec l'EMP2), ce dossier confirme et développe, en miroir direct d'une fiche déjà existante du dossieropel-crossland/, la parenté PF1 réelle entre le C3 Aircross et le Crossland X, tous deux nés d'un même programme de remplacement de monospace. Voir Le C3 Aircross et l'Opel Crossland X : deux SUV siamois, vus du côté Citroën.Une clarification de lignée reprise et prolongée depuis le dossier citroen-c3/
ce dossier confirme que le C3 Aircross, malgré son nom, ne partage la plate-forme d'aucune génération de C3 contemporaine de son lancement pour sa première génération — puis documente pour la première fois dans ce corpus la convergence technique inédite qui s'opère avec la deuxième génération, où citadine et SUV urbain partagent enfin la même plate-forme Smart Car. Voir Le nom trompeur du C3 Aircross : un SUV qui ne partage pas la plate-forme de sa citadine homonyme (génération 1) et 2024 : pour la première fois, le C3 Aircross partage vraiment la plate-forme de la C3.
Une rigueur méthodologique appliquée à un résultat de sécurité défavorable
sur le modèle déjà éprouvé dans ce corpus pour l'ë-C3 indienne : le zéro étoile obtenu par la version brésilienne d'entrée de gamme du C3 Aircross II au Latin NCAP est documenté en détail, sans être confondu avec la version européenne, non testée à ce jour par Euro NCAP. Voir Zéro étoile Latin NCAP pour la version brésilienne, absence de test Euro NCAP en Europe : deux réalités à ne pas confondre.
Sept dossiers de rivalité déjà existants refermés en boucle
les dossiers
seat-arona/,toyota-yaris-cross/,volkswagen-t-cross/,skoda-kamiq/,dacia-jogger/,opel-crossland/etpeugeot-2008/comparaient déjà chacun leur propre véhicule au C3 Aircross sans réciproque possible faute de dossier dédié — ce dossier referme ces boucles sans dupliquer leur contenu. Voir tout le dossier05-marche-rivalites/.Des cross-liens vérifiés vers une dizaine de dossiers existants du corpus
chaque cible confirmée par
Globou par lecture directe avant rédaction — aucun lien anticipé vers une fiche non existante.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Puissance de la version hybride de la deuxième génération : 145 ch…
Puissance de la version hybride de la deuxième génération : 145 ch (Wikipédia FR, article dédié) contre 136 ch (L'Argus).
- Numérotation des générations : ce dossier retient une numérotation à…
Numérotation des générations : ce dossier retient une numérotation à deux générations (cohérente avec Wikipédia FR et le brief de départ), quand une lecture rapide de Wikipédia anglophone pourrait laisser penser à trois générations en intégrant à tort le précédent brésilien de 2010 à la même lignée.
- Nom de l'usine d'assemblage de la première génération : « Saragosse »…
Nom de l'usine d'assemblage de la première génération : « Saragosse » (formulation courante) et « Figueruelas » (commune précise du même site) — deux désignations du même lieu, non une réelle divergence.
- 01fr.wikipedia.org et en.wikipedia.org
— quatre articles lus intégralement : « Citroën C3 Aircross (2017) » et l'article anglophone unique couvrant toute la lignée (codes internes A88/CC24, chiffres de production et de ventes), « Citroën C3 Aircross II » (deuxième génération, plate-forme Smart Car, dimensions, motorisations), et « Citroën C4 Aircross » (version longue chinoise). Voir sources/wikipedia-fr-en.md.
- 02largus.fr ↗
— source la plus mobilisée de la presse spécialisée française : lancement 2017, essai comparatif face au 2008, restylage 2021, présentation complète du C3 Aircross II 2024 (7 places, prix, usine de Trnava), ë-C3 Aircross 2026 (grille tarifaire), classement des SUV les plus vendus en France.
- 03caradisiac.com, motor1.com, abcmoteur.fr, leblogauto.com, autoscout24.fr, fleetnews.co.uk
— essais, chiffres de vente, comparatifs (dont Dacia Jogger vs C3 Aircross).
- 04fiches-auto.fr, carverif.fr, conseil-auto-moto.fr
— fiabilité du moteur PureTech et conseils d'achat d'occasion, avec la réserve méthodologique appropriée à des témoignages communautaires agrégés.
- 05euroncap.com, media.stellantis.com, globalncap.org, latinncap.com
— sécurité : cinq étoiles Euro NCAP 2017, communiqués de lancement (traités comme sources commerciales orientées), zéro étoile Latin NCAP de la version brésilienne d'entrée de gamme (novembre 2024).
- 06teintes.fr, passionnement-citroen.com
— personnalisation de la première génération, bilan des ventes françaises 2025-2026.