Une architecture intérieure allégée — sièges façon hamac et poignées remplacées par des sangles

Des poignées de porte remplacées par des sangles textiles

L'un des partis-pris les plus visibles de l'habitacle de la C4 Cactus concerne ses poignées de porte intérieures, remplacées par des sangles textiles — un choix à la fois esthétique (évoquant un équipement de voyage ou de plein air, cohérent avec l'univers « essentiel » du véhicule) et fonctionnel, contribuant à l'allégement général du véhicule documenté par ailleurs (voir Le poids plume de la C4 Cactus — de 965 à 1 070 kg selon les versions, un atout revendiqué). Ce parti-pris est repris quasiment à l'identique par Citroën sur la C3 III (2016), preuve de sa réussite perçue en interne (voir Le design de la C3 III — des Airbumps hérités du C4 Cactus à un habitacle pensé par ambiances, dossier citroen-c3/).

Des sièges avant conçus dans un esprit de simplicité

Les sièges avant de la C4 Cactus, dans leur conception d'origine, s'inscrivent dans la même logique de dépouillement volontaire que le reste de l'habitacle : formes simplifiées, garnissages pensés pour limiter la masse et le nombre de pièces mécaniques (réglages), plutôt que pour multiplier les fonctions de confort haut de gamme (mémorisation de position, ventilation, etc.) alors en vogue chez les concurrents plus cossus du segment.

Un habitacle pensé comme un salon plutôt que comme un cockpit

Cette philosophie se retrouve dans l'agencement général de la planche de bord, pensée davantage comme un espace de vie convivial que comme un poste de pilotage technique — une approche cohérente avec l'écran tactile central qui centralise la plupart des commandes plutôt que de multiplier les boutons physiques (voir L'écran tactile central, pivot de la simplification de la planche de bord).

Voir aussi

• Le poids plume de la C4 Cactus — de 965 à 1 070 kg selon les versions, un atout revendiqué
• L'écran tactile central, pivot de la simplification de la planche de bord
• L'aboutissement de cette logique sur la génération suivante : Le design de la C3 III — des Airbumps hérités du C4 Cactus à un habitacle pensé par ambiances (dossier citroen-c3/)