Les boîtes de vitesses de la Xsara — manuelle 5 rapports et automatique 4 rapports

Une offre standard pour une compacte généraliste

La Xsara de série est proposée avec une boîte manuelle à 5 rapports sur l'ensemble de la gamme, essence comme Diesel, et une boîte automatique à 4 rapports (BVA) en option sur les motorisations les plus diffusées. Cette architecture de transmission, classique pour une compacte de la seconde moitié des années 1990, est directement héritée de la banque d'organes commune au groupe PSA et se retrouve à l'identique sur la Peugeot 306 (voir Genèse de la Xsara — succession de la ZX et plate-forme commune avec la Peugeot 306 et peugeot-306/).

Une transmission bien plus radicale côté compétition

Cette sobriété technique côté gamme routière contraste fortement avec la transmission de la version course : la Xsara Kit Car puis la Xsara WRC utilisent une boîte séquentielle à 6 rapports, associée à la traction avant pour le Kit Car (imposée par le règlement de l'époque) puis aux quatre roues motrices pour la version World Rally Car homologuée à partir de 2001 (voir 1998 — Citroën Sport revient en rallye avec la Xsara Kit Car et La Xsara WRC — homologation 2001 et première victoire mondiale au Tour de Corse) — un écart technique qui illustre à quel point les versions de compétition s'affranchissent de la base mécanique de série au-delà de la silhouette et du châssis.

Voir aussi

• Les moteurs essence de la Xsara — familles TU, XU et EW
• 1998 — Citroën Sport revient en rallye avec la Xsara Kit Car
• La Xsara WRC — homologation 2001 et première victoire mondiale au Tour de Corse