Les moteurs essence de la Xsara — familles TU, XU et EW

Une gamme essence structurée en trois familles PSA

Sur l'ensemble de sa carrière (1997-2006), la Xsara reçoit des motorisations essence issues de trois familles de blocs quatre cylindres communes à tout le groupe PSA, déjà largement documentées ailleurs dans ce corpus :

• la famille TU, pour les cylindrées d'entrée de gamme : le 1.4 (1 368 cm³, 75 ch) et le 1.6 (1 587 cm³, décliné de 90 à 110 ch selon le millésime et le niveau d'équipement) ;
• la famille XU, pour les motorisations médianes à hautes : le 1.8 (1 761 cm³, de 90 à 115 ch selon les versions) et le 2.0 (1 998 cm³), qui équipe la Xsara VTS dans sa version la plus puissante à 167 ch (voir Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch)) ;
• la famille EW, plus récente, avec un bloc 2.0 seize soupapes en aluminium de 1 997 cm³ directement issu de la Peugeot 206 S16, qui équipe la version d'entrée de la VTS à 137 ch.

Une puissance qui va du strict nécessaire au tempérament sportif

Selon les tableaux techniques de Wikipédia, la puissance maximale de la gamme essence s'échelonne globalement de 75 ch (1.4 d'entrée de gamme) à 167 ch (2.0 16v XU de la VTS), avec des vitesses de pointe allant d'environ 180 km/h pour les motorisations d'accès jusqu'à 221 km/h annoncés pour la version la plus musclée. Cette amplitude reflète le positionnement généraliste de la Xsara, pensée pour couvrir aussi bien la clientèle de flotte d'entreprise que les amateurs de compactes sportives (voir le dossier 11-competition/ pour le versant course de cette même architecture moteur).

Une continuité technique avec la Peugeot 306

Les familles TU et XU sont directement partagées avec la Peugeot 306, bâtie sur la même plate-forme (voir Genèse de la Xsara — succession de la ZX et plate-forme commune avec la Peugeot 306 et peugeot-306/) — une mutualisation moteur qui prolonge celle déjà observée entre la Citroën ZX et la 306 elle-même.

Voir aussi

• Le moteur de la Xsara VTS — deux blocs 2.0 16 soupapes bien distincts (137 et 167 ch)
• Les diesels pré-HDi de la Xsara — familles XUD et DW8
• Le 2.0 HDi (1999) — la Xsara, première compacte à chevrons à recevoir le common rail
• Les boîtes de vitesses de la Xsara — manuelle 5 rapports et automatique 4 rapports