La modularité 5/7 places, argument central du Jogger

Plus que la motorisation ou le style, c'est la possibilité de configurer le Jogger en cinq ou sept places qui constitue l'argument de vente central du véhicule, dans la droite ligne de sa vocation à remplacer à la fois le break Logan MCV (cinq places) et le monospace Lodgy (cinq ou sept places) — voir Le Jogger, héritier technique du break Logan MCV plutôt que du Lodgy.

Une troisième rangée démontable

La version sept places ajoute une troisième rangée de sièges, démontable, qui porte le volume de coffre de 607 litres (configuration cinq places, banquette arrière rabattue pour partie) à 1 819 litres coffre entièrement libéré, selon les données constructeur relayées par Wikipédia. Cette troisième rangée amovible n'est pas sans contrepartie technique : c'est précisément l'absence de câblage permanent vers ces sièges démontables qui prive le Jogger d'un rappel de ceinture en troisième rangée, l'un des facteurs déterminants de sa note Euro NCAP d'une seule étoile (voir Euro NCAP 2022 — une seule étoile pour le Jogger, et non deux comme parfois répété).

Une préférence marquée des acheteurs pour la version sept places

Sur les dix premiers mois de commercialisation, Dacia annonce qu'une courte majorité de clients (55 %) choisit la version sept places plutôt que la version cinq places — un signal net sur la demande du marché pour ce type précis de modularité familiale à bas coût, largement absente de l'offre concurrente sur ce segment de prix (voir Un positionnement quasi inédit — « seul break sept places du marché du neuf »).

Voir aussi

• Le Jogger, héritier technique du break Logan MCV plutôt que du Lodgy
• Euro NCAP 2022 — une seule étoile pour le Jogger, et non deux comme parfois répété
• Un positionnement quasi inédit — « seul break sept places du marché du neuf »
• Le Sleep Pack — transformer le Jogger en mini-camping-car pour environ 1 600 dollars