La chronologie complète des hausses de tarifs du Jogger (2021-2025)

Si le Jogger conserve, tout au long de sa carrière, son statut de sept places le moins cher du marché (voir « Le sept places le moins cher d'Europe » — un argument central dès le lancement), son tarif d'entrée n'a cessé d'augmenter depuis son lancement — une trajectoire documentée avec une précision inhabituelle par Wikipédia français, qui reproduit la chronologie complète des annonces tarifaires officielles de Dacia.

Six hausses documentées en un peu plus de trois ans

• 3 décembre 2021 : tarifs de lancement, annoncés lors de l'ouverture des commandes.
• 5 avril 2022 : première hausse, de 500 € à 1 050 € selon la motorisation et la finition, dans le contexte de la crise mondiale des semi-conducteurs.
• 29 avril 2022 : nouvelle hausse de 500 à 600 € selon le modèle, moins d'un mois après la précédente.
• 16 juin 2022 : hausse de 1 100 à 1 400 € selon les versions, accompagnant le restylage et le changement de logo (voir Restylage « Phase 2 » du 16 juin 2022 — nouveau logo Dacia Link et refonte des finitions) ; les motorisations Eco-G et TCE 110 s'alignent tarifairement à cette occasion, sauf en finition d'entrée de gamme.
• 14 juin 2023 : hausse de 300 à 800 €, portant le prix d'entrée de gamme (Essence/GPL, finition Essential) à 17 290 € et le tarif maximal (Hybride, finition Extrême) à 27 100 €.
• Avril 2025 : nouvelle hausse de 400 € sur la finition de base, consécutive à l'ajout des équipements rendus obligatoires par le règlement GSR2 (voir La mise en conformité GSR2 de février 2024 — sans résoudre la question de la troisième rangée).

Une inflation qui reste dans la moyenne du marché automobile

Cette succession de hausses, loin d'être propre au Jogger, reflète un contexte général d'inflation des coûts de production automobile sur la période (matières premières, composants électroniques, conformité réglementaire croissante) plutôt qu'une dérive spécifique à ce modèle. Elle n'empêche pas le Jogger de conserver, à chaque étape, son avantage tarifaire relatif face à ses rares concurrents directs (voir « Le sept places le moins cher d'Europe » — un argument central dès le lancement).

Voir aussi

• « Le sept places le moins cher d'Europe » — un argument central dès le lancement
• Lancement commercial (mars 2022) et premières hausses de tarifs liées à la crise des semi-conducteurs
• Restylage « Phase 2 » du 16 juin 2022 — nouveau logo Dacia Link et refonte des finitions
• La mise en conformité GSR2 de février 2024 — sans résoudre la question de la troisième rangée