Boîtes de vitesses — TorqueFlite, manuelles à quatre rapports et le levier « pistolet » de 1970

Trois architectures, inchangées dans leurs grandes lignes sur toute la période

De 1966 à 1974, le Charger propose une combinaison stable de trois familles de boîtes : une manuelle trois rapports au levier de colonne (A230), montée de série avec les motorisations d'entrée de gamme ; une manuelle quatre rapports au plancher (A833), réservée aux versions les plus typées performance ; et l'automatique maison TorqueFlite trois rapports, déclinée en A904 (moteurs de cylindrée modeste) et A727 (gros blocs, dont le 440 et le 426 Hemi). Sur les Charger R/T équipés de la boîte quatre rapports, un levier Hurst est monté de série dès l'introduction du paquet R/T en 1968.

1970 : l'arrivée du levier « Pistol Grip »

Le millésime 1970 introduit une évolution ergonomique restée culte chez les amateurs de Mopar : le levier de vitesses « Pistol Grip », dont la forme galbée rappelle une crosse de pistolet, remplace le pommeau traditionnel sur les boîtes manuelles. Selon Tim Wellborn, interrogé par Hagerty, cette combinaison précise — boîte quatre rapports et levier Pistol Grip — reste aujourd'hui particulièrement recherchée par les collectionneurs Mopar, davantage encore que la simple présence d'une boîte manuelle sans ce levier spécifique. La même année marque aussi l'apparition d'une banquette avant en option, une grande première pour un habitacle jusque-là toujours équipé de baquets ou de sièges semi-baquets (voir La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial).

Rapports de pont et différentiels

Plusieurs rapports de pont arrière sont proposés sur la période, jusqu'à des rapports courts de type « Sure Grip » autobloquant à 3,55:1 pour un usage compétition ou drag-strip. Le guide Hagerty relève qu'un différentiel Dana 60, plus robuste, reste disponible en combinaison avec le 440 quatre rapports jusqu'en 1972, dernière année de son offre au catalogue Charger.

Voir aussi

• La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial
• Le 440 Six Pack — le triple carburateur qui n'équipe le Charger qu'une seule année
• Guide d'achat — options recherchées, quatre vitesses et registres de propriétaires