Guide d'achat — options recherchées, quatre vitesses et registres de propriétaires

Une boîte manuelle, un argument de négociation à la hausse

Au-delà du choix du moteur (voir La cote de collection — de 22 000 dollars pour un petit bloc à plus de 400 000 dollars pour une Daytona Hemi), Tim Wellborn, conservateur du Wellborn Muscle Car Museum interrogé par Hagerty, identifie la présence d'une boîte manuelle quatre rapports comme un facteur de valorisation à part entière, la combinaison jugée la plus désirable restant l'association d'un moteur Hemi et de cette boîte. Le levier « Pistol Grip » introduit en 1970 (voir Boîtes de vitesses — TorqueFlite, manuelles à quatre rapports et le levier « pistolet » de 1970) constitue, selon Wellborn, un argument de vente supplémentaire à lui seul auprès des collectionneurs Mopar.

Les freins à disque avant, un critère d'usage plus que de collection

Contrairement aux critères de rareté qui pèsent sur la valeur pure de collection, l'ancien propriétaire Bradley Iger, interrogé par Hagerty, recommande aux acheteurs envisageant un usage routier régulier de privilégier un exemplaire déjà équipé de l'option freins à disque avant, disponible sur les versions R/T (voir Coque autoporteuse, barres de torsion et disques en option — les trains roulants du Charger B-body) — un point de confort et de sécurité pratique qui n'entre pas nécessairement dans les grilles de cote pure, mais qui reste, selon lui, décisif pour une utilisation au quotidien dans la circulation moderne.

Des registres spécialisés comme outils de recherche et d'authentification

Le marché de la collection Charger dispose de registres de propriétaires dédiés à certains millésimes, qui constituent une ressource pour la recherche de provenance et le recoupement de configurations d'origine : le 1970 Dodge Charger Registry revendique ainsi, selon son propre site, avoir enregistré plus de 5 478 véhicules, soit environ 11,82 % de la production totale de ce seul millésime — une base de données qui peut utilement compléter le travail de décodage du VIN et de la plaque de fabrication détaillé dans Identification — décoder le VIN et la plaque de fabrication d'un Charger 1968-1970, notamment pour vérifier qu'un exemplaire proposé à la vente correspond bien à un historique de propriété déjà documenté ailleurs.

Voir aussi

• La cote de collection — de 22 000 dollars pour un petit bloc à plus de 400 000 dollars pour une Daytona Hemi
• Identification — décoder le VIN et la plaque de fabrication d'un Charger 1968-1970
• Clones et hommages — le marché face aux Charger « recréées » en configuration plus rare qu'à l'origine
• Boîtes de vitesses — TorqueFlite, manuelles à quatre rapports et le levier « pistolet » de 1970