Une suite ADAS complète de série : freinage d'urgence, détection piétons/cyclistes, six airbags

Une dotation de série large, sans réserver l'essentiel aux finitions hautes

Selon la documentation technique du constructeur, l'ensemble de la gamme Grande Panda — toutes finitions et toutes motorisations confondues — bénéficie d'une suite complète d'aides à la conduite (ADAS) dès l'entrée de gamme : régulateur de vitesse, limiteur de vitesse, freinage de sécurité actif, aide au maintien dans la voie, alerte de vigilance du conducteur, et alerte à l'ouverture des portières. Seuls certains équipements de confort (capteurs de stationnement avant, caméra de recul) restent réservés à la finition supérieure La Prima (voir Gamme de finitions et technologie embarquée : écrans 10 et 10,25 pouces, La Prima en haut de gamme), la sécurité active de base n'étant pas utilisée comme argument de montée en gamme.

Un freinage d'urgence actif jusqu'à 130 km/h

Le système de freinage d'urgence autonome (AEB) intègre une détection des piétons et des cyclistes, et reste actif jusqu'à une vitesse de 130 km/h selon la fiche technique du constructeur — une plage de fonctionnement qui couvre donc, au-delà du seul usage urbain, une partie significative de la conduite sur route et sur voie rapide.

Six airbags et une dotation de sécurité passive/active classique du segment

La sécurité passive repose sur six airbags de série, complétés par un contrôle électronique de stabilité (ESP), une fonction d'aide au démarrage en côte (Hill Holder) et une régulation de descente en pente (Hill Descent Control) — une dotation cohérente avec les standards attendus sur un véhicule neuf du segment B au milieu des années 2020, sans élément distinctif particulier par rapport aux rivales directes du segment.

Une réserve méthodologique : l'absence d'évaluation indépendante par un crash-test

Cette fiche documente l'équipement de sécurité tel que déclaré par le constructeur, mais ne préjuge pas de son efficacité réelle mesurée par un organisme d'évaluation indépendant : voir Aucune notation Euro NCAP publiée à ce jour : ne pas confondre avec le zéro étoile de l'ancienne Panda en 2018 pour le point complet, à la date de rédaction de ce dossier, sur l'absence de notation Euro NCAP publiée pour la Grande Panda.

Voir aussi

• Aucune notation Euro NCAP publiée à ce jour : ne pas confondre avec le zéro étoile de l'ancienne Panda en 2018
• Gamme de finitions et technologie embarquée : écrans 10 et 10,25 pouces, La Prima en haut de gamme