Aucune notation Euro NCAP publiée à ce jour : ne pas confondre avec le zéro étoile de l'ancienne Panda en 2018

Une mise au point nécessaire avant toute affirmation sur la sécurité mesurée du véhicule

Toute recherche rapide sur « Fiat Panda » et « Euro NCAP » fait immédiatement remonter un résultat marquant : l'attribution, en 2018, d'une notation de zéro étoile sur cinq à la Fiat Panda alors en vente, l'un des deux seuls véhicules de toute l'histoire du programme Euro NCAP à avoir reçu cette notation la plus basse possible (l'autre étant la Fiat Punto, testée la même année). Ce dossier tient à souligner avec la plus grande clarté que ce résultat ne concerne pas la Grande Panda, objet du présent dossier, mais la Panda de troisième génération (2012-), restylée et toujours en vente au moment de ce test de 2018 — un véhicule que le dossier fiat-panda/ de ce corpus ne documente d'ailleurs pas non plus, celui-ci se limitant explicitement à la première génération (1980-2003).

Le détail du test de 2018, pour mémoire et par souci de clarté

Ce test de 2018, réalisé selon un protocole de réévaluation volontaire de véhicules vieillissants plutôt que dans le cadre d'un test réglementaire de lancement, attribuait à la Panda de l'époque des scores de 45 % pour la protection des occupants adultes, 16 % seulement pour la protection des enfants, 47 % pour la protection des usagers vulnérables de la route, et 7 % pour les systèmes d'aide à la sécurité — le seul équipement à obtenir des points dans cette dernière catégorie étant le rappel de bouclage de ceinture. Le secrétaire général d'Euro NCAP de l'époque, Michiel van Ratingen, qualifiait alors ce résultat de « véritablement décevant » pour un véhicule neuf commercialisé en 2018 sans système de freinage autonome ni assistance au maintien de voie.

La Grande Panda, elle, n'a pas encore été testée

Les sources consultées pour ce dossier, les plus récentes remontant à environ août 2026, convergent pour indiquer qu'aucune notation Euro NCAP n'a été publiée pour la Grande Panda à cette date — le véhicule étant présenté comme trop récent pour avoir fait l'objet de ce test au moment de la rédaction des articles consultés. Ce point mérite d'être vérifié lors d'une prochaine mise à jour de ce dossier, une notation pouvant être publiée à tout moment postérieurement à cette session de recherche.

Une notation distincte déjà disponible : le Green NCAP

Il existe en revanche, pour la version hybride du véhicule, une notation Green NCAP — programme distinct évaluant l'impact environnemental et l'efficacité énergétique plutôt que la sécurité en cas de choc, à ne pas confondre l'un avec l'autre malgré la proximité des noms (voir La version hybride : un trois-cylindres turbo de 1,2 litre épaulé par un système 48 volts pour le détail de cette note de 3,5 étoiles sur 5).

Voir aussi

• Une suite ADAS complète de série : freinage d'urgence, détection piétons/cyclistes, six airbags
• La version hybride : un trois-cylindres turbo de 1,2 litre épaulé par un système 48 volts
• Panda, Pandina, Grande Panda : trois noms, trois voitures, une source de confusion assumée par la presse elle-même