La version « Eco » : une déclinaison électrique d'accès annoncée avec une batterie réduite
Une version électrique d'entrée de gamme, distincte de la version principale
Au-delà de la version électrique principale (44 kWh, 320 km d'autonomie WLTP, voir La version 100 % électrique : batterie LFP de 44 kWh, 320 km d'autonomie et un câble de recharge intégré), plusieurs sources consultées pour ce dossier évoquent une déclinaison électrique d'accès, parfois désignée « Eco », dotée d'une batterie de capacité réduite (de l'ordre de 30 à 35 kWh selon les sources) et d'un moteur électrique moins puissant (environ 80 ch), pour une autonomie WLTP annoncée d'environ 200 km.
Une commercialisation annoncée pour 2025
Cette version « Eco » était, au moment des toutes premières annonces autour de la Grande Panda, présentée comme devant arriver sur le marché courant 2025, en complément de la version électrique principale déjà disponible — une stratégie de gamme à deux niveaux de batterie qui permettrait de proposer un tarif d'entrée plus accessible pour l'électrique, sur le modèle de ce que pratiquent déjà d'autres constructeurs sur ce segment.
Une prudence méthodologique nécessaire
Les sources consultées spécifiquement pour cette version précise proviennent principalement de sites de concessionnaires automobiles et d'articles d'annonce publiés en amont du lancement commercial complet, plutôt que d'une confirmation officielle directement recoupée sur le site du constructeur au moment de la rédaction de ce dossier. Ce dossier documente donc cette version comme une annonce plausible et cohérente avec la stratégie de gamme du véhicule, sans affirmer avec certitude absolue ses caractéristiques techniques définitives ni sa disponibilité effective sur l'ensemble des marchés européens — un point à vérifier lors d'une prochaine mise à jour de ce dossier une fois des sources officielles supplémentaires disponibles.
Voir aussi
- Site source
- groupechopard.com, largus.fr, hessautomobile.com
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026