Vingt-cinq ans de rivalités : Clio, 206/207, Polo et Corsa face à la Punto

Une rivale différente à chaque génération

Sur sa carrière complète, la Punto croise le fer avec une succession de rivales du segment des citadines polyvalentes (segment B), chacune documentée dans ce dossier au fil de son propre calendrier de lancement :

• 1993-1995 : la Peugeot 205, puis surtout sa remplaçante la Peugeot 206, lancée un mois après la première Punto ; du côté allemand, la Volkswagen Polo III, battue de peu au titre de Voiture européenne de l'année 1995 (voir Voiture européenne de l'année 1995 : la victoire précise face à la Volkswagen Polo et l'Opel Omega).
• 1999-2005 : la Renault Clio II et la Peugeot 206, contre lesquelles la Punto II revendique alors l'habitabilité la plus généreuse de sa catégorie selon Wikipédia français.
• 2005 et suivantes : la Renault Clio III, lancée un mois avant la Grande Punto, et la Peugeot 207, lancée cinq mois après — un calendrier extrêmement resserré entre les trois constructeurs. Sur le segment plus spécifiquement sportif, l'Abarth Grande Punto affronte directement la Renault Clio RS, la Peugeot 207 GTi/THP, l'Opel Corsa OPC/GSi, la SEAT Ibiza Cupra/FR et la Volkswagen Polo GTI (voir Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au Scorpion).

Une bataille commerciale plus équilibrée que la mémoire collective ne le suggère

Comme le documente déjà ce corpus pour la Fiat Uno face à la Peugeot 205 (dossier fiat-uno/), la comparaison entre image de marque et résultats commerciaux réels donne parfois des résultats contre-intuitifs pour la Punto également : malgré une réputation dynamique souvent jugée en retrait de ses rivales françaises et allemandes (voir Réception critique : de l'unanimité de 1993 au verdict sévère de Top Gear en 2014), la Punto s'impose durablement comme la citadine la plus vendue sur le marché italien pendant plus d'une décennie (voir Best-seller en Italie de 2000 à 2011 : douze années de leadership avant la relève par la Panda), démontrant que la préférence nationale et le rapport prix/équipement ont pu compter au moins autant que l'image sportive dans le choix des acheteurs européens de ce segment.

Voir aussi

• Voiture européenne de l'année 1995 : la victoire précise face à la Volkswagen Polo et l'Opel Omega
• Best-seller en Italie de 2000 à 2011 : douze années de leadership avant la relève par la Panda
• Réception critique : de l'unanimité de 1993 au verdict sévère de Top Gear en 2014
• Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au Scorpion