La saison 1986 — la Uno Turbo i.e. et son podium inattendu au Rallye du Portugal

Une livrée Totip pour la saison 1986

Pour la saison 1986 du Championnat du monde des rallyes, plusieurs pilotes italiens engagent la Uno Turbo i.e. sous la livrée du sponsor Totip (société italienne de paris sportifs) : selon storiedirally.it, Alex Fiorio, Del Pozzo et Rayneri comptent parmi les pilotes ayant développé et engagé la voiture cette année-là, dans un plateau alors dominé par des machines nettement plus puissantes issues du Groupe B.

Un podium obtenu sur un terrain redoutable

Le fait d'armes le plus marquant de cette campagne survient au Rallye du Portugal, en mars 1986 : l'équipage Del Pozzo/Roggia, au volant de la voiture numéro 22, termine à une inattendue troisième place au classement général, au terme d'une épreuve longue de 556 km disputée sur un mélange de terre et d'asphalte particulièrement exigeant. Ce résultat, obtenu face à des voitures de Groupe B bien plus puissantes sur le papier, illustre la robustesse et la maniabilité de la petite Fiat sur un tracé qui pénalisait sévèrement les erreurs de pilotage — des qualités qui font écho à celles déjà repérées sur la version routière de la Turbo i.e. (voir Le moteur de la Uno Turbo i.e. — un 1301 cm³ Lampredi suralimenté, et l'anecdote des 2 cm³ qui comptaient).

Une carrière sportive à l'échelle d'un « petit budget »

Au-delà de ce résultat ponctuel de haut niveau, storiedirally.it souligne que la Uno de première série, y compris dans sa version de base, a trouvé un usage sportif immédiat et enthousiaste auprès de jeunes pilotes amateurs disposant de budgets limités : sa robustesse mécanique de série la rendait apte à une préparation amateur, y compris pour des épreuves de rallye exigeantes, sans nécessiter les moyens d'une écurie professionnelle — un usage populaire du modèle en course qui complète, à l'autre extrémité du spectre budgétaire, l'engagement plus institutionnel de la Turbo i.e. en configuration Groupe A homologuée (voir L'homologation Groupe A de la Uno Turbo i.e. — la base technique de son engagement en rallye).

Une source unique, à recouper

Faute d'avoir pu consulter, lors de cette session, une base de données de résultats du championnat du monde des rallyes recensant spécifiquement les engagements de la Uno Turbo i.e. saison par saison, ce résultat du Rallye du Portugal 1986 repose sur la seule source storiedirally.it. Il est cohérent avec les données d'homologation Groupe A vérifiées séparément auprès d'une base technique spécialisée, mais reste à recouper par une source de résultats sportifs indépendante lors d'une prochaine session.

Voir aussi

• L'homologation Groupe A de la Uno Turbo i.e. — la base technique de son engagement en rallye · Le moteur de la Uno Turbo i.e. — un 1301 cm³ Lampredi suralimenté, et l'anecdote des 2 cm³ qui comptaient · Le Campionato Fiat Uno — un trophée monomarque pour révéler de jeunes pilotes