Chevrolet Silverado et Ram 1500 — les deux grands rivaux permanents du F-150

Un duopole, puis un trio, depuis des décennies

Le segment des camionnettes pleine grandeur aux États-Unis se structure historiquement autour de trois constructeurs : Ford, General Motors (sous les doubles badges Chevrolet Silverado et GMC Sierra, techniquement très proches l'un de l'autre) et Chrysler/Stellantis, dont le pick-up demi-tonne porte le nom Ram 1500 depuis qu'il a quitté la marque Dodge en 2010. Ce dossier consacré au F-150 ne couvre pas le Ram 1500 en détail — ce modèle ne fait pas encore l'objet d'un dossier propre dans ce corpus — mais il constitue, aux côtés du Silverado, l'un des deux points de comparaison permanents de la presse automobile américaine face au F-150, notamment sur le terrain des versions hautes performances (voir la rivalité directe entre le Ram 1500 TRX et le F-150 Raptor R, Le Raptor R et l'extension de la famille Raptor au Ranger et au Bronco).

Une menace Silverado/Sierra particulièrement vive autour de 2008-2009

Si le F-150 conserve sans interruption documentée sa position de camionnette la plus vendue des États-Unis depuis 1977 — voir 1977 — le début d'un règne ininterrompu comme camionnette la plus vendue des États-Unis — plusieurs sources spécialisées et communautaires (forums de propriétaires Silverado/Sierra notamment) rapportent que l'écart s'est nettement resserré au moment de la crise financière de 2008-2009, l'addition des ventes combinées Chevrolet Silverado et GMC Sierra s'étant alors rapprochée, voire ayant ponctuellement dépassé celles du F-150 selon certains décomptes non unanimement recoupés par une source primaire consultée pour ce dossier. La presse généraliste de l'époque évoque un Silverado alors « en embuscade », sans qu'un dépassement net et définitif du classement officiel camionnette-par-camionnette (plutôt que marque combinée) ne soit établi avec certitude par les sources rassemblées ici — un point traité avec la prudence méthodologique de rigueur dans ce corpus, et laissé ouvert plutôt que tranché artificiellement.

Une rivalité toujours vive aujourd'hui

Cette concurrence à trois reste, encore aujourd'hui, l'un des classements les plus suivis de l'industrie automobile nord-américaine, y compris dans les moments où le trio se retrouve dépassé par un acteur extérieur au segment pick-up — comme lors du dépassement du F-150 par le Toyota RAV4 puis par le Honda CR-V sur le classement toutes catégories confondues, où le Chevrolet Silverado 1500 apparaît d'ailleurs directement dans les chiffres cités par la presse (194 807 unités au premier semestre 2026, contre 209 311 pour le F-150 et 226 114 pour le CR-V, selon la fiche déjà présente dans le dossier honda-cr-v/ de ce corpus) — voir 2026 : le CR-V devient, à la surprise générale, le véhicule le plus vendu des États-Unis — avec de sérieuses nuances.

Voir aussi

• 1977 — le début d'un règne ininterrompu comme camionnette la plus vendue des États-Unis
• 1981-2024/2025 — le règne du F-150 comme véhicule le plus vendu des États-Unis, et la date exacte de sa fin
• Le Raptor R et l'extension de la famille Raptor au Ranger et au Bronco
• 2026 : le CR-V devient, à la surprise générale, le véhicule le plus vendu des États-Unis — avec de sérieuses nuances