De la carburation Weber à l'injection multipoint — l'évolution de l'alimentation de la Polonez

Le carburateur, la norme pendant treize ans

De 1978 à 1991, l'alimentation de la Polonez reste exclusivement confiée à des carburateurs — héritage direct de la 125p (voir Les moteurs essence de la 125p et de la Polonez — un héritage Fiat prolongé sur 35 ans) — sans qu'aucune évolution vers l'injection ne soit engagée avant l'effondrement du régime communiste, alors même que les constructeurs occidentaux généralisent progressivement l'injection électronique sur leurs modèles familiaux dès la fin des années 1970 pour répondre aux normes antipollution.

Le tournant du monopoint (1991-1992)

Le restylage Caro introduit, à partir de 1991-1992, une injection monopoint sur les moteurs 1,5 et 1,6 litre, accompagnée d'un pot catalytique homologué par l'organisme néerlandais TNO — d'abord optionnel, rapidement rendu obligatoire sur les marchés d'Europe de l'Ouest, notamment la France, pour répondre aux normes d'émissions de plus en plus strictes de l'Union européenne. Selon le forum polonais fsoptk.pl, les toutes premières versions à injection monopoint de série utilisent un système de la société ABIMEX.

L'injection multipoint et les dernières évolutions (1993-1998)

Le moteur Rover 1,4 litre 16 soupapes introduit en décembre 1993 apporte d'emblée une injection électronique multipoint. Le reste de la gamme suit progressivement : en décembre 1997, le 1,6 litre (rebaptisé « GTI » sur la Caro Plus, puis « GSI ») reçoit une injection multipoint Delphi (Multec XM) ; en 1998, ce même bloc passe à un système Bosch, avec des gains mesurés de performance et de consommation. Ces dernières évolutions accompagnent la ligne « Plus » lancée sous contrôle Daewoo (voir Caro Plus, Kombi et la fin de la Polonez (1997-2002)).

Voir aussi

• Les moteurs essence de la 125p et de la Polonez — un héritage Fiat prolongé sur 35 ans
• La Polonez Caro (1991-1997) — la première Polonez de l'après-communisme
• Caro Plus, Kombi et la fin de la Polonez (1997-2002)