AT4 (2021) puis AT4 Ultimate (2025) : le Yukon reçoit son propre échelon tout-terrain, à l'opposé du chrome Denali

Un code de marque venu du pick-up, comme Denali avant lui

À l'image de Denali vingt-trois ans plus tôt, le code AT4 (pour « All Terrain », quatre roues motrices) naît sur les camionnettes de la marque — Sierra 1500 puis Sierra HD — avant de se propager au reste de la gamme GMC, l'Acadia le recevant dès 2020 (voir AT4 sur l'Acadia : l'esprit tout-terrain de la marque, avec la nuance du monocoque, dossier gmc-acadia/). Le Yukon reçoit sa propre déclinaison AT4 dès le lancement de la cinquième génération T1XX, pour l'année-modèle 2021 : contrairement à l'Acadia, structure monocoque où l'AT4 reste avant tout un habillage esthétique, le Yukon AT4 bénéficie de la même base à châssis séparé que le Sierra, ce qui lui permet de proposer un matériel tout-terrain substantiel plutôt qu'une simple mise en scène visuelle.

Un contrepoint assumé au chrome du Denali

Le Yukon AT4 se positionne délibérément à l'opposé esthétique du Denali : plutôt que le chrome et les bois précieux, il mise sur des éléments de carrosserie noircis, une calandre sombre et des jantes spécifiques. Sur le plan mécanique, il est proposé exclusivement avec la transmission intégrale, une boîte de transfert à deux rapports, des plaques de protection, la fonction Hill Descent Control (régulateur de descente) et un mode tout-terrain dédié pour le système Traction Select — un ensemble d'équipements qui le rapproche, davantage que le Denali, de la philosophie tout-terrain traditionnelle du segment, tout en restant positionné, en gamme et en prix, en dessous du Denali plutôt qu'au-dessus.

Cinquième anniversaire, premier échelon Ultimate pour AT4

Pour l'année-modèle 2025, à l'occasion du cinquième anniversaire de la sous-marque AT4 sur l'ensemble de la gamme GMC, le Yukon reçoit à son tour un tout premier échelon AT4 Ultimate — le pendant tout-terrain du Denali Ultimate lancé deux ans plus tôt (voir Denali Ultimate (2023) : un nouvel échelon au-dessus du Denali, avec trois ans de retard sur le Sierra), et le signe d'une même course à la superposition des sommets de gamme déjà observée côté Sierra entre AT4X et Denali Ultimate (voir Sierra C3 puis Denali (2001-2002) — la naissance du sommet de gamme GMC, dossier chevrolet-silverado/, pour cette dualité déjà documentée côté camionnette). L'AT4 Ultimate combine l'équipement tout-terrain complet de l'AT4 standard à un niveau de finition intérieure et de technologie embarquée jusque-là réservé aux versions les plus luxueuses de la gamme.

Voir aussi

• AT4 sur l'Acadia : l'esprit tout-terrain de la marque, avec la nuance du monocoque (dossier gmc-acadia/)
• Denali Ultimate (2023) : un nouvel échelon au-dessus du Denali, avec trois ans de retard sur le Sierra
• Cinquième génération (T1XX, depuis 2021) : suspension arrière indépendante, empattement allongé et arrivée du diesel
• 2025 : restylage de mi-carrière du T1XX, une signature lumineuse en « C » désormais propre à chaque finition