2025 : restylage de mi-carrière du T1XX, une signature lumineuse en « C » désormais propre à chaque finition

Un restylage dévoilé mi-2024 pour le millésime 2025

GMC dévoile en août 2024 le restylage de mi-carrière de la cinquième génération du Yukon, commercialisé pour l'année-modèle 2025 : plutôt qu'une évolution mineure et uniforme, le constructeur choisit de doter chaque niveau de finition de sa propre identité de calandre, une démarche inhabituelle qui rompt avec la pratique consistant à ne différencier les finitions que par la teinte des chromes. Aucune des nouvelles calandres n'est aussi chargée en chrome que celle du modèle 2024, un choix de sobriété relative confirmé par la presse spécialisée, tandis que les boucliers avant et arrière sont également redessinés, plus discrets sur les versions généralistes mais dotés d'une sous-protection plus visible sur les versions tout-terrain AT4 (voir AT4 (2021) puis AT4 Ultimate (2025) : le Yukon reçoit son propre échelon tout-terrain, à l'opposé du chrome Denali).

Une signature lumineuse en « C » qui devient la marque de fabrique du Yukon

L'élément le plus visible de ce restylage est l'adoption d'une signature d'éclairage à 100 % LED en forme de « C », positionnée aux flancs des projecteurs avant et reprise verticalement puis horizontalement sur les feux arrière, qui s'étendent désormais jusque sur le hayon. Cette signature lumineuse animée, absente des générations précédentes, vise explicitement à renforcer la reconnaissance immédiate du véhicule de jour comme de nuit et à appuyer son positionnement premium au sein de la gamme GMC (voir La calandre, marqueur d'identité GMC : du chrome massif à la signature lumineuse en C pour l'analyse complète de cette identité visuelle).

De nouveaux sommets de gamme, en 2025 puis en 2026

Ce restylage s'accompagne, la même année, de l'introduction du moteur Duramax 3,0 L dans sa version renforcée à 305 ch et 495 lb-pi (voir Le Duramax 3,0 L (depuis 2021) : le premier diesel moderne du Yukon, renforcé en 2025), puis, pour le millésime 2026, de l'arrivée d'un tout nouveau sommet de gamme, le Denali Ultimate, au-dessus du Denali classique (voir Denali Ultimate (2023) : un nouvel échelon au-dessus du Denali, avec trois ans de retard sur le Sierra) — une progression de gamme qui n'est pas propre au Yukon mais qui s'y déploie avec un temps de retard d'environ trois ans par rapport à sa première apparition sur le Sierra (2022).

Voir aussi

• La calandre, marqueur d'identité GMC : du chrome massif à la signature lumineuse en C
• Denali Ultimate (2023) : un nouvel échelon au-dessus du Denali, avec trois ans de retard sur le Sierra
• Le Duramax 3,0 L (depuis 2021) : le premier diesel moderne du Yukon, renforcé en 2025
• AT4 (2021) puis AT4 Ultimate (2025) : le Yukon reçoit son propre échelon tout-terrain, à l'opposé du chrome Denali
• Cinquième génération (T1XX, depuis 2021) : suspension arrière indépendante, empattement allongé et arrivée du diesel