Le Yukon XL 2500 : la version renforcée 3/4 de tonne, disparue en 2014 sans successeur

Une déclinaison à part, pas un simple niveau d'équipement

Au-delà du Yukon XL « courant », correspondant à ce que la gamme camionnette désignerait comme un format demi-tonne (1500), GMC a longtemps proposé une version renforcée baptisée Yukon XL 2500, positionnée dans le registre 3/4 de tonne : empattement identique de 130 pouces, mais trains roulants plus robustes, roues à huit boulons plutôt que six, et une capacité de remorquage annoncée jusqu'à 12 000 lb dans sa configuration la plus capable. Cette version reprend, à l'échelle du SUV, une segmentation directement empruntée à la camionnette Sierra/Silverado, où la distinction 1500/2500/3500 structure toute la gamme (voir GMC Sierra — un jumeau technique, pas un simple clone du Silverado, dossier chevrolet-silverado/).

Le 8,1 L, moteur emblématique de cette déclinaison

Le Yukon XL 2500 reçoit de série un V8 6,0 L, mais sa motorisation la plus recherchée reste le gros V8 8,1 L, un « big-block » alors réservé aux véhicules les plus lourds de la gamme General Motors. Cette motorisation disparaît toutefois assez tôt : les documents techniques du constructeur ne mentionnent plus aucun moteur 8,1 L sur les pick-up et SUV General Motors après la génération GMT800, soit après l'année-modèle 2006 (2007 pour les derniers exemplaires dits « Classic »). Le Yukon XL 2500 continue néanmoins d'exister au catalogue avec un moteur 6,0 L seul, sans l'option 8,1 L, jusqu'à la fin de sa carrière.

Une disparition définitive en 2014, jamais reprise depuis

Le Yukon XL 2500 quitte le catalogue à l'issue de l'année-modèle 2014, en même temps que son équivalent direct côté Chevrolet, le Suburban 2500 : ni l'un ni l'autre ne trouve de place dans la gamme reformatée à partir de la génération K2XX (2015). Depuis cette date, le Yukon XL n'existe plus qu'en une seule déclinaison, correspondant à l'ancien format 1500 — une simplification de gamme qui reflète le recul généralisé de la demande pour les versions les plus lourdes du segment SUV pleine taille, au profit d'un recentrage sur le confort et l'agrément plutôt que sur les capacités de remorquage extrêmes.

Voir aussi

• Yukon XL : soixante-trois ans sous le nom « GMC Suburban », rebaptisé en l'an 2000 seulement
• GMC Sierra — un jumeau technique, pas un simple clone du Silverado (dossier chevrolet-silverado/)
• Deuxième génération (GMT800, 2000-2006) : lignes aérodynamiques, Yukon XL et Denali qui trouve son style propre
• Troisième génération (GMT900, 2007-2014) : silhouette plus carrée, l'hybride fait une brève incursion sur le Denali