Mugen et la Civic Type R : une entreprise indépendante, pas une filiale Honda, et un demi-siècle de préparations

Une entreprise indépendante fondée par le fils de Soichiro Honda

Mugen est une société japonaise de préparation et de compétition fondée en 1973 par Hirotoshi Honda, fils du fondateur de la marque, Soichiro Honda. Contrairement à une confusion assez répandue, Mugen n'a jamais appartenu à Honda : il s'agit d'une entreprise indépendante, qui prépare et engage en compétition des Honda depuis plus de cinquante ans tout en commercialisant des pièces et, occasionnellement, des véhicules complets développés à partir de modèles de série. Cette même dynamique de préparateur historique indépendant, gravitant très étroitement autour de la marque sans en faire formellement partie, est déjà documentée dans ce corpus à propos de Spoon Sports et de l'Integra Type R (voir Spoon Sports et Mugen : comment l'Integra Type R est devenue une toile pour les préparateurs japonais, dossier honda-prelude-integra/, qui couvre en détail l'autre grand préparateur historique de la lignée Type R).

Un projet de série limitée basé sur la FD2 : la Civic Mugen RR

En 2007, au Japon, Mugen développe la Civic Mugen RR, une série strictement limitée bâtie sur la base de la FD2, avec moteur, freins, échappement et suspension retravaillés par le préparateur — une confirmation supplémentaire de la réputation de radicalité déjà attachée à la FD2 japonaise dans ce dossier (voir FD2 (2007-2010) : quand la Civic Type R redevient exclusivement japonaise, et prend la forme d'une berline).

Un concept routier complet basé sur la FN2, développé depuis le Royaume-Uni

En 2009, Mugen Euro, filiale britannique du préparateur basée à Northampton, présente au Tokyo Auto Salon un concept routier complet dérivé de la FN2 européenne : moteur K20Z4 réétudié pour davantage de puissance et de couple, freins, échappement et suspension retravaillés, et un kit aérodynamique élargi comprenant un becquet de coffre agrandi. Ce projet illustre la persistance du lien entre Mugen et la lignée Type R bien au-delà du seul marché japonais.

Une présence maintenue jusqu'à l'actualité la plus récente

Mugen continue de dévoiler des concepts dérivés de la Civic Type R jusqu'à l'époque la plus récente, avec une nouvelle proposition présentée au Tokyo Auto Salon 2023 autour de la FL5 — une continuité qui distingue Mugen de la plupart des préparateurs occasionnels, et qui coexiste, sans s'y substituer, avec le développement interne mené directement par Honda Racing Corporation sur cette même FL5 (voir 2025-2026 : fin de carrière européenne, Final Edition japonaise et concept HRC — où en est la FL5 au moment de la rédaction).

Voir aussi

• Spoon Sports et Mugen : comment l'Integra Type R est devenue une toile pour les préparateurs japonais (dossier honda-prelude-integra/)
• FD2 (2007-2010) : quand la Civic Type R redevient exclusivement japonaise, et prend la forme d'une berline
• FN2 (2007-2011) : la Type R européenne, saluée par la presse généraliste mais jugée moins pointue que sa cousine japonaise
• 2025-2026 : fin de carrière européenne, Final Edition japonaise et concept HRC — où en est la FL5 au moment de la rédaction