Deux étoiles, puis cinq, puis quatre : l'évolution en trompe-l'œil des scores Euro NCAP

Première génération : un très mauvais résultat Euro NCAP en 2012

Testée par Euro NCAP en 2012, la première génération du Compass n'obtient que deux étoiles sur cinq au classement global — un score faible qui corrobore, sur le terrain de la sécurité passive, les critiques déjà largement documentées sur la qualité générale du modèle à cette époque (voir « Une mer de plastique dur » : la réception critique très négative du Compass 2007). La même génération, testée la même année par l'organisme australasiatique ANCAP, obtient un résultat plus nuancé : quatre étoiles, avec un excellent score en choc latéral (16/16) mais une protection des piétons jugée « Poor » (mauvaise).

Deuxième génération : cinq étoiles et un Top Safety Pick américain

Le changement de génération se traduit par un progrès sécuritaire spectaculaire : en 2017, le nouveau Compass obtient cinq étoiles Euro NCAP (90 % de protection des occupants adultes, 83 % des enfants, 64 % des piétons), un résultat confirmé côté ANCAP par un cinq étoiles assorti de mentions « Good » pour la protection anti-coup du lapin (whiplash) et la protection des piétons. Aux États-Unis, l'IIHS décerne au Compass restylé le label Top Safety Pick en 2022, pour sa finition la plus équipée, avec des résultats « Good » sur plusieurs types de tests de choc.

Troisième génération : un repli apparent à quatre étoiles en 2025

La troisième génération, testée par Euro NCAP en 2025, obtient un score de quatre étoiles (80 % adultes, 85 % enfants, 74 % piétons) — un résultat en repli par rapport aux cinq étoiles de la génération précédente. Il convient toutefois de noter que le protocole Euro NCAP est révisé et durci de façon régulière au fil des années ; une évolution de ce type dans un système de notation en valeur relative ne traduit pas nécessairement un recul de sécurité réel du véhicule testé, mais peut aussi refléter un référentiel d'évaluation sensiblement plus exigeant qu'en 2017. Ce dossier consigne le fait sans trancher cette question d'interprétation, faute de source ayant formulé explicitement ce rapprochement.

Voir aussi

• « Une mer de plastique dur » : la réception critique très négative du Compass 2007
• Vingt ans de rappels : airbags, ceintures, éclairage de bord, appuie-têtes, direction et freins
• STLA Medium : la troisième génération (2025) rejoint une plateforme déjà inaugurée par Peugeot