Vingt ans de rappels : airbags, ceintures, éclairage de bord, appuie-têtes, direction et freins

Un rappel logiciel précoce sur les airbags latéraux (millésimes 2010/2012)

Un défaut logiciel touchant certains Compass des millésimes 2010 et 2012 pouvait retarder le déclenchement des airbags latéraux et des prétensionneurs de ceinture de sécurité en cas de tonneau, avec un risque de blessures aggravées. Ce rappel s'inscrit dans une campagne Chrysler plus large, annoncée pour environ 630 000 véhicules toutes gammes confondues (airbags, ceintures, transmission) — la part précise revenant au seul Compass n'a pas été isolée lors de cette session de recherche.

Éclairage de bord non modulable (millésimes 2017-2018)

Sur certains Compass des millésimes 2017-2018, la luminosité du bloc-compteur ne pouvait pas être atténuée manuellement, un défaut d'ergonomie susceptible de réduire la visibilité nocturne du conducteur et donc d'augmenter le risque d'accident.

Appuie-têtes avant non conformes (millésime 2022)

Certains Compass du millésime 2022 sont rappelés pour un défaut de soudure sur l'armature de l'appuie-tête avant, une malfaçon ne répondant pas aux exigences de résistance statique de la norme fédérale américaine FMVSS 202a.

Une salve de rappels en 2025 sur la troisième génération

Le lancement de la troisième génération s'accompagne, dès son premier millésime, d'une série de rappels distincts, typique des « maladies de jeunesse » d'une plateforme entièrement renouvelée (voir STLA Medium : la troisième génération (2025) rejoint une plateforme déjà inaugurée par Peugeot) : un collier de durite de direction assistée susceptible de se détacher et de provoquer une fuite de liquide, avec un risque d'incendie ; des défaillances du module de gestion des dispositifs de retenue, pouvant désactiver airbags et prétensionneurs ; des carters de pompe à huile fissurés ou des défauts de capteurs pouvant entraîner un calage moteur ; et un défaut de revêtement sur les pistons d'étrier de frein arrière, susceptible de réduire l'efficacité du freinage.

Voir aussi

• Deux étoiles, puis cinq, puis quatre : l'évolution en trompe-l'œil des scores Euro NCAP
• L'enquête NHTSA de 2022 sur les arrêts moteur inexpliqués : une investigation refermée sans rappel
• Guide d'achat par génération : points de vigilance, du plastique de 2007 aux rappels de 2025