Fin 2024 : la NHTSA enquête sur des calages moteur inattendus à basse vitesse

Des signalements de coupures moteur en conditions urbaines

Fin 2024, la NHTSA ouvre une enquête formelle à la suite de plusieurs signalements de propriétaires de Grand Wagoneer faisant état de calages moteur inattendus en roulant à basse vitesse — un défaut potentiellement significatif du point de vue de la sécurité routière, une perte soudaine de motricité pouvant compliquer une manœuvre en circulation dense ou une insertion sur voie rapide. Les sources consultées pour cette fiche, essentiellement synthétiques, ne détaillent pas la cause technique précise identifiée par l'enquête ni son issue finale (extension de garantie, rappel formel, ou classement sans suite), cette procédure restant, au moment de la rédaction, un sujet à surveiller pour une prochaine mise à jour de ce corpus plutôt qu'à trancher par anticipation.

Une enquête distincte des campagnes de rappel déjà formalisées

Il convient de distinguer cette enquête, de nature préliminaire, des cinq campagnes de rappel déjà formalisées et documentées par ailleurs dans ce dossier (voir Cinq rappels majeurs en quatre ans : recensement des campagnes de sécurité 2022-2025), dont aucune ne porte explicitement sur ce défaut de calage moteur d'après les sources consultées. Une enquête NHTSA de ce type peut déboucher, selon les résultats obtenus par l'agence, sur un rappel formel ultérieur si la cause technique est confirmée et jugée suffisamment répandue ou dangereuse — une évolution qui n'est pas confirmée à ce stade par les sources disponibles.

Un signalement à replacer dans un contexte commercial déjà tendu

Cette enquête intervient dans une période déjà marquée, pour la gamme Wagoneer, par des difficultés commerciales significatives — une accumulation de stocks invendus révélée à la même période fin 2024 (voir Plus de 100 000 unités invendues fin 2024 : quand le pari du très haut de gamme se grippe) — sans que les sources consultées n'établissent de lien de cause à effet direct entre les deux phénomènes. Le nombre de plaintes électriques et moteur déposées auprès de la NHTSA sur la période reste par ailleurs notable, comme documenté dans le recensement plus large des rappels de sécurité de ce dossier (voir Cinq rappels majeurs en quatre ans : recensement des campagnes de sécurité 2022-2025).

Voir aussi

• Cinq rappels majeurs en quatre ans : recensement des campagnes de sécurité 2022-2025
• Plus de 100 000 unités invendues fin 2024 : quand le pari du très haut de gamme se grippe
• Acheter un Wagoneer/Grand Wagoneer d'occasion : V8 ou Hurricane, et les rappels à vérifier