Cinq rappels majeurs en quatre ans : recensement des campagnes de sécurité 2022-2025

Un nombre de campagnes de rappel notable pour une gamme récente

Le Wagoneer et le Grand Wagoneer, commercialisés depuis seulement 2021, ont déjà fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel distinctes documentées par la NHTSA (l'administration fédérale américaine de la sécurité routière), certaines portant sur des volumes de véhicules importants au regard des chiffres de vente cumulés de la gamme (voir Les ventes du Wagoneer et du Grand Wagoneer, année par année (2021-2025)) :

• Trim de portière susceptible de se détacher en roulant — la campagne la plus large recensée, touchant 163 735 véhicules des millésimes 2022 à 2025, le trim des portières conducteur et passager pouvant se détacher pendant la conduite.
• Fixation du trim de montant B et déploiement du rideau gonflable — 44 708 véhicules des millésimes 2022-2023 concernés par une installation incorrecte du trim du montant B, susceptible d'empêcher le bon déploiement du rideau gonflable latéral en cas de choc.
• Accès à la ceinture de sécurité de troisième rangée — véhicules des millésimes 2022 à 2024, où la ceinture de sécurité de la troisième rangée pouvait être difficile d'accès ou de bouclage correct pour les occupants, en non-conformité avec les normes fédérales FMVSS 208 et 209.
• Visibilité de la caméra de recul — véhicules des millésimes 2022 à 2024, non-conformité au règlement FMVSS relatif à la visibilité de la caméra de recul, corrigée par une mise à jour du logiciel CVPAM (module de caméra) chez le concessionnaire.
• Protection des occupants en cas de choc (FMVSS 208) — campagne touchant également certains Jeep Grand Cherokee/Grand Cherokee L 2023, aux côtés des Wagoneer/Grand Wagoneer 2023-2024, pour non-conformité à la norme fédérale de protection des occupants.

Un volume de plaintes NHTSA concentré sur l'électrique et le mécanique

Au-delà des rappels formels, les plaintes déposées directement auprès de la NHTSA par les propriétaires atteignent un pic en 2022 (56 plaintes), avant de refluer progressivement en 2023 (44) puis 2024 (33). Les catégories les plus fréquemment citées concernent le système électrique (57 signalements), le moteur (35 signalements) et le système de prévention des collisions avant (22 signalements) — cette dernière catégorie recoupant en partie l'enquête ouverte fin 2024 sur les calages moteur à basse vitesse, documentée séparément dans ce dossier (voir Fin 2024 : la NHTSA enquête sur des calages moteur inattendus à basse vitesse).

Un point de vigilance pour tout acheteur d'occasion

Ce recensement constitue un point de repère utile pour un futur acheteur sur le marché de l'occasion, qui devra vérifier que les rappels applicables au millésime et au numéro de série précis du véhicule visé ont bien été traités par un concessionnaire (voir Acheter un Wagoneer/Grand Wagoneer d'occasion : V8 ou Hurricane, et les rappels à vérifier). À titre de comparaison, le dossier consacré au Grand Cherokee de ce corpus documente également l'historique des rappels et de la réputation de fiabilité de ce modèle cousin, avec une méthodologie similaire (voir Rappels et controverses : ce que révèlent trente ans de retours terrain sur le Grand Cherokee).

Voir aussi

• 2024 Top Safety Pick de l'IIHS : une distinction obtenue par le Wagoneer, pas par le Grand Wagoneer
• Fin 2024 : la NHTSA enquête sur des calages moteur inattendus à basse vitesse
• Acheter un Wagoneer/Grand Wagoneer d'occasion : V8 ou Hurricane, et les rappels à vérifier
• Rappels et controverses : ce que révèlent trente ans de retours terrain sur le Grand Cherokee