Acheter un Sorento d'occasion : les points de vigilance propres à chaque génération

Avant tout, identifier précisément la génération et le millésime

Le point de départ de tout achat d'occasion reste l'identification précise de la génération et, dans une large mesure, du millésime exact — voir Identifier un Sorento au premier coup d'œil : guide des quatre générations et de leurs codes pour les repères visuels détaillés, et Fiabilité génération par génération et garantie 7 ans : ce que disent J.D. Power et Kia pour le classement de fiabilité comparé entre générations qui sert de base à ce guide.

BL (2002-2009) : privilégier les exemplaires bien entretenus sur le plan électrique

Réputée la plus fiable mécaniquement des trois premières générations (voir Fiabilité génération par génération et garantie 7 ans : ce que disent J.D. Power et Kia), la génération BL appelle néanmoins une vigilance particulière sur l'état du câblage électrique (pannes d'éclairage extérieur récurrentes rapportées) et sur l'état du joint de culasse, dont certaines défaillances ont été documentées par des propriétaires. Son architecture body-on-frame (voir Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée) la rend par ailleurs mécaniquement plus simple à diagnostiquer et à réparer qu'un modèle monocoque, un avantage réel pour un usage utilitaire ou de remorquage régulier.

XM (2009-2014) : le millésime 2011 à examiner avec une prudence renforcée

Le millésime 2011 concentre le plus grand nombre de réclamations et de rappels de toute la lignée Sorento selon les données consultées pour ce dossier — un exemplaire de ce millésime précis mérite donc un contrôle mécanique renforcé avant achat, en particulier sur le moteur (risque de défaillance nécessitant une reconstruction complète, avec des devis de réparation rapportés par des propriétaires de l'ordre de plusieurs milliers de dollars) et sur la boîte de vitesses.

UM (2014-2020) : privilégier nettement les millésimes 2018-2019

Pour cette génération, l'écart de fiabilité documenté entre les premiers millésimes (2016, marqué par des défaillances moteur liées à des culasses et chaînes de distribution défectueuses) et les derniers (2018-2019, jugés nettement plus fiables avec le meilleur score J.D. Power de toute la lignée) justifie une recommandation claire : privilégier autant que possible un exemplaire de millésime 2018 ou 2019 plutôt qu'un modèle de tout début de commercialisation.

MQ4 (2020-) : un recul encore limité, mais un rappel de lancement à vérifier

Pour la génération actuelle, encore trop récente pour un classement de fiabilité à long terme fiable (voir Fiabilité génération par génération et garantie 7 ans : ce que disent J.D. Power et Kia), ce dossier recommande de vérifier systématiquement, auprès d'un réseau Kia, qu'un exemplaire envisagé a bien fait l'objet du rappel émis en février 2021 peu après le lancement européen (voir IIHS, NHTSA et ANCAP : le Sorento entre distinctions répétées et un rappel de lancement en 2021) — un point de vigilance administratif simple mais souvent négligé par un acheteur non averti.

Voir aussi

• Fiabilité génération par génération et garantie 7 ans : ce que disent J.D. Power et Kia
• Identifier un Sorento au premier coup d'œil : guide des quatre générations et de leurs codes
• Pourquoi le Sorento abandonne le châssis échelle en 2009 : la rupture technique expliquée