Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028

Un succès commercial qui retarde volontairement sa propre succession

Le fait le plus marquant de l'actualité récente du Sorento, à la date de rédaction de ce dossier, tient moins à un lancement qu'à un report délibéré : selon la presse spécialisée américaine, Kia repousse le lancement de la cinquième génération (MQ5) précisément parce que les ventes de la génération MQ4 actuelle, en particulier de ses variantes hybride et hybride rechargeable, se maintiennent à un niveau exceptionnellement élevé en toute fin de carrière (voir Combien de Sorento vendus dans le monde depuis 2002 ? Une fourchette large, de 3,5 à près de 5 millions et Deux décennies de ventes américaines du Sorento : le pic de 2011 et la reprise portée par l'hybride). Cette stratégie permet à Kia de maximiser la rentabilité d'un outil de production déjà pleinement amorti tout en consacrant davantage de temps au développement de la génération suivante.

Un calendrier désormais précisé, bien que non officiellement confirmé

Selon cette même source, la génération MQ5 ferait ses débuts en Corée du Sud fin 2027, avec un lancement américain et européen prévu début 2028 (millésime 2028 ou 2029 selon le marché) — un calendrier sensiblement plus tardif que le rythme de renouvellement habituel d'environ six ans observé sur les générations précédentes du Sorento. Cette information repose sur des sources de presse spécialisée pré-lancement plutôt que sur une confirmation officielle et détaillée de Kia, et doit donc être lue avec la réserve méthodologique appropriée.

Ce que l'on sait déjà de la MQ5 : esthétique EV9, PHEV à autonomie doublée

Toujours selon la presse spécialisée, la future génération MQ5 adopterait une esthétique directement inspirée de l'EV9 électrique — dans la continuité du restylage 2024 de la génération actuelle (voir Une troisième rangée de série en Amérique du Nord et un restylage 2024 très inspiré de l'EV9) — ainsi qu'une version hybride rechargeable à l'autonomie électrique sensiblement accrue, annoncée jusqu'à environ 100 km contre 51 km aujourd'hui (voir Le Sorento PHEV (2022) : « le premier hybride rechargeable trois rangées grand public » selon Cars.com), et un nouveau système d'infodivertissement reposant sur le logiciel Pleos, la division logicielle du groupe Hyundai Motor. Le diesel, maintenu sur le restylage européen 2024 (voir Le diesel CRDi du Sorento : un pilier du marché européen, maintenu jusqu'en 2024 mais promis à disparaître), serait quant à lui définitivement retiré de la gamme à cette occasion.

Une actualité commerciale immédiate : le lancement indien du 4 septembre 2026

Sur un plan plus immédiat, le Sorento vient tout juste de faire son entrée sur le marché indien, le 4 septembre 2026 — un événement survenu seulement dix jours avant la rédaction de ce dossier (voir Le Sorento à la conquête des marchés émergents : lancement indien de septembre 2026 et large diffusion asiatique pour le détail complet de ce lancement, de sa gamme et de son positionnement tarifaire local).

Voir aussi

• Le Sorento à la conquête des marchés émergents : lancement indien de septembre 2026 et large diffusion asiatique
• Sorento IV (MQ4, 2020-présent) : plateforme N3, hybridation généralisée et restylage EV9
• Deux décennies de ventes américaines du Sorento : le pic de 2011 et la reprise portée par l'hybride
• L'énigme du nom Sorento : la ville italienne de Sorrente, jamais confirmée officiellement par Kia