Un accueil critique largement retourné, mais pas unanime : de la presse conquise au World Car Design of the Year

Un renversement net par rapport aux craintes des puristes

Après une décennie de scepticisme entamée dès le concept DC100 de 2011 (voir Le concept DC100 (2011) : un accueil houleux chez les puristes, un aveu du designer en chef), l'accueil de la presse automobile généraliste au lancement du nouveau Defender en 2019-2020 est majoritairement enthousiaste. L'Evening Standard titre « C'est du pur Defender — mais pas comme on le connaît » ; Auto Express écrit « Il est de retour : le nouveau Defender 2020 réinvente l'icône » ; Autocar parle d'une « icône réincarnée en 4x4 haut de gamme et robuste » ; le site australien Motoring salue un « tout-terrain né une seconde fois, qui suit une nouvelle voie et n'en est que meilleur ». Ce satisfecit critique culmine en 2021 avec le titre de World Car Design of the Year, décerné par le jury international des World Car Awards.

Une réserve qui persiste : la qualité de fabrication

Cet accueil positif ne doit pas occulter une critique récurrente, documentée dès les premiers mois de commercialisation : plusieurs retours de propriétaires, relayés notamment par le média britannique TFL Car fin 2020, signalent des défauts de qualité apparus dès les premières semaines d'utilisation et quelques centaines de kilomètres parcourus. Cette réserve sur la qualité de fabrication, distincte de l'accueil très favorable réservé au design et aux capacités du véhicule, est développée plus précisément dans Fiabilité : un modèle qui se classe bien parmi les Land Rover, une marque toujours mal classée dans l'absolu plutôt que résumée superficiellement ici.

Voir aussi

• Le concept DC100 (2011) : un accueil houleux chez les puristes, un aveu du designer en chef
• Fiabilité : un modèle qui se classe bien parmi les Land Rover, une marque toujours mal classée dans l'absolu
• Un succès commercial chiffré : plus de 115 000 exemplaires vendus en 2024, premier modèle de Land Rover