Sécurité passive : cinq étoiles Euro NCAP et ANCAP, Top Safety Pick+ chez IIHS pour la génération 2

Un sans-faute sur les trois grands référentiels de crash-test

La deuxième génération du NX obtient, en 2022, des résultats homogènes auprès des trois principaux organismes de sécurité passive consultés dans le cadre de ce dossier. L'Euro NCAP lui attribue la note maximale de cinq étoiles, avec un détail de 91 % pour la protection des occupants adultes, 87 % pour la protection des enfants et 83 % pour la protection des piétons. L'IIHS nord-américain lui décerne la distinction Top Safety Pick+, la plus haute de son classement, avec une évaluation « Good » sur l'ensemble des tests de résistance de structure et une évaluation « Superior » pour la prévention des collisions frontales. L'ANCAP océanien, dont les protocoles sont alignés sur ceux de l'Euro NCAP, attribue également cinq étoiles.

Une convergence rare entre organismes aux méthodologies pourtant différentes

Cette convergence de résultats entre trois organismes aux protocoles d'essai distincts — l'IIHS étant réputé pour des tests de résistance structurelle particulièrement sévères, quand l'Euro NCAP pondère davantage les technologies d'assistance à la conduite — mérite d'être soulignée : elle suggère une robustesse de conception plutôt qu'une simple optimisation ciblée sur un seul référentiel. Cette performance en sécurité passive s'accompagne d'une dotation étendue en aides actives à la conduite, documentée séparément (voir Lexus Safety System+ 3.0 : une dotation d'aides à la conduite standardisée sur toute la gamme NX).

Voir aussi

• Lexus Safety System+ 3.0 : une dotation d'aides à la conduite standardisée sur toute la gamme NX
• La plateforme GA-K, vérifiée : un partage réel mais partiel avec le Toyota RAV4
• Le NX au quotidien : des points de vigilance identifiés malgré une fiabilité globale au-dessus de la moyenne