L'EZ-6/6e Changan Mazda : un successeur spirituel, réservé à la Chine et à l'Europe

Au moment même où Mazda met fin à la production japonaise de la Mazda 6, en avril 2024 (voir Une fin de carrière échelonnée : Amérique du Nord (2021), Royaume-Uni (2023), Japon (2024)), la marque dévoile au Salon de Pékin 2024 un tout autre type de berline : la Mazda EZ-6, conçue et produite par la coentreprise chinoise Changan Mazda, présentée comme la remplaçante de facto de la Mazda 6 sur le marché chinois. Contrairement à cette dernière, l'EZ-6 est un véhicule électrifié à propulsion (roues arrière motrices), construit sur la plateforme Changan EPA1, revendiquant une répartition des masses proche de 50/50 — un choix architectural sans rapport avec la traction avant de la Mazda 6 thermique qu'elle remplace commercialement.

Deux chaînes de traction, deux marchés d'abord distincts

L'EZ-6 est proposée en deux versions : une déclinaison 100 % électrique (batteries de 56,1 à 80 kWh, autonomie de 480 à 654 km selon la configuration) et une déclinaison à autonomie étendue (EREV, moteur essence 1,5 l associé à une petite batterie de 18,9 à 28,4 kWh, environ 105 à 160 km d'autonomie électrique). Les ventes chinoises démarrent en octobre 2024. Le modèle est ensuite exporté vers l'Europe sous le nom commercial Mazda 6e, avec une présentation au Salon de Bruxelles le 10 janvier 2025 et un début de commercialisation effective à la mi-2025 (premier envoi de 600 unités depuis Shanghai fin avril 2025) — l'Europe bénéficiant en outre d'une batterie 80 kWh de chimie NMC non proposée sur le marché chinois, où la chimie LFP prévaut. Le modèle est ensuite étendu à l'Australie (18 février 2026), à la Thaïlande (23 mars 2026) et à l'Indonésie (29 juillet 2026).

Une succession qui s'arrête aux portes de l'Amérique du Nord

Ce successeur électrifié ne concerne à ce jour ni le marché nord-américain ni, plus largement, aucun marché où Mazda continuerait de commercialiser une grande berline sous propulsion arrière et motorisation thermique classique. La marque n'a annoncé, à la date de rédaction de ce dossier, aucun projet de lancement de l'EZ-6/6e aux États-Unis ni au Canada — un vide qui laisse ouverte la question d'un éventuel successeur proprement nord-américain, objet d'une hypothèse distincte documentée dans L'hypothèse d'une Mazda6 à propulsion et six cylindres : un projet mis en sommeil en 2022.

Voir aussi

• Une fin de carrière échelonnée : Amérique du Nord (2021), Royaume-Uni (2023), Japon (2024)
• L'hypothèse d'une Mazda6 à propulsion et six cylindres : un projet mis en sommeil en 2022
• La Chine, marché à part : trois générations de Mazda 6 vendues simultanément par FAW-Mazda