Les boîtes de vitesses du CX-5 : une constance à six rapports

Une même architecture reconduite sur deux générations complètes

Dès son lancement en 2012, le CX-5 propose deux boîtes de vitesses toutes deux à six rapports : une manuelle et une automatique Skyactiv-Drive, cette dernière étant conçue par Mazda pour combiner l'agrément d'une boîte à convertisseur de couple classique avec une réactivité de passage de rapports proche de celle d'une boîte robotisée. Cette architecture reste inchangée sur l'ensemble des première et deuxième générations (KE puis KF), sans passage à un plus grand nombre de rapports ni à une boîte à double embrayage ou à variation continue (CVT), à la différence de plusieurs rivaux du segment.

Une offre manuelle progressivement marginalisée selon les marchés

Si la boîte manuelle reste proposée sur certains marchés et certaines motorisations d'entrée de gamme au fil des générations, la très large majorité des ventes mondiales du CX-5 se fait en boîte automatique, notamment sur les marchés nord-américain et chinois, ses deux principaux débouchés commerciaux (voir Chronologie des jalons de production : des 164 003 premières unités aux cinq millions cumulés).

Voir aussi

• i-Activ AWD : une transmission intégrale prédictive plutôt que réactive
• Boîtes de vitesses et transmission intégrale — l'évolution de la Mazda 3 à travers les générations (dossier mazda-3/)
• CX-5 II (KF, 2017-2025) : maturité, turbo essence et l'épisode du diesel américain