i-Activ AWD : une transmission intégrale prédictive plutôt que réactive

Anticiper la perte d'adhérence plutôt que la corriger après coup

La transmission intégrale i-Activ AWD, proposée sur le CX-5 tout au long de sa carrière, repose sur un principe revendiqué comme prédictif : plutôt que de répartir le couple entre les essieux uniquement après la détection d'un patinage, comme le font de nombreux systèmes AWD classiques, i-Activ AWD cherche à anticiper une perte d'adhérence probable avant qu'elle ne se produise réellement.

Un maillage de 27 capteurs analysés en continu

Le système s'appuie sur les données de 27 capteurs répartis dans le véhicule (angle de direction, vitesse de chaque roue, position de l'accélérateur, pression de freinage, température extérieure, activation des essuie-glaces...), analysées jusqu'à 200 fois par seconde. Lorsque la combinaison de ces données laisse présager un risque de perte d'adhérence, le système peut transférer jusqu'à 50 % du couple vers l'essieu arrière avant même qu'un patinage ne soit détecté par les roues elles-mêmes.

Une architecture pensée pour l'économie de carburant

Par défaut, le CX-5 roule en mode traction avant, l'AWD n'étant sollicité que lorsque les 27 capteurs l'estiment nécessaire — une architecture qui vise à concilier l'agrément et la sécurité d'une transmission intégrale avec une pénalité de consommation plus limitée qu'un système en prise permanente.

Voir aussi

• Les boîtes de vitesses du CX-5 : une constance à six rapports
• Châssis et suspension du CX-5 : continuité Skyactiv-Chassis et arrivée du sélecteur Mi-Drive
• CX-5 III (KM/KI, 2025-2026) : agrandissement, tout-numérique et virage électrifié annoncé