Les aides à la conduite du GLA : une généralisation progressive entre le X156 et le H247

Une progression mesurée par les scores Euro NCAP eux-mêmes

L'évolution du score Euro NCAP dédié aux aides à la sécurité (safety assist), qui passe de 70 % pour le X156 (test 2014) à 75 % pour le H247 (test 2019), reflète directement l'enrichissement progressif des systèmes d'aide à la conduite proposés sur le GLA au fil de ses deux générations — voir 5 étoiles sur les deux générations : les scores Euro NCAP du GLA pour le détail complet de ces notations. Cette progression s'inscrit dans une tendance de fond de toute l'industrie automobile premium sur cette période, la réglementation européenne rendant progressivement obligatoires plusieurs de ces systèmes.

Un équipement aligné sur le reste de la gamme compacte Mercedes-Benz

Sur sa seconde génération notamment, le GLA bénéficie du même socle d'aides à la conduite que le reste de la gamme compacte Mercedes-Benz de la période (Classe A W177, CLA), incluant régulateur de vitesse adaptatif, freinage d'urgence autonome, maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux de signalisation, avec des niveaux d'équipement variables selon les finitions et les marchés — un socle technique cohérent avec la parenté plateforme déjà documentée entre le GLA et la Classe A (voir Une seule et même base technique : le GLA, dérivé plateforme de la Classe A sur ses deux premières générations).

Voir aussi

• 5 étoiles sur les deux générations : les scores Euro NCAP du GLA
• Une seule et même base technique : le GLA, dérivé plateforme de la Classe A sur ses deux premières générations
• Le restylage 2023 du GLA H247 : double écran MBUX et éclairage redessiné