Allumage et électricité de la W111/W112

Un réseau électrique classique pour l'époque

Comme l'ensemble de la production Mercedes-Benz du début des années 1960, la W111/W112 fonctionne sur un réseau électrique 12 volts, avec un allumage par rupteur classique sur la totalité de la gamme, qu'elle soit alimentée par carburateur ou par injection mécanique Bosch (voir Carburateurs et injection mécanique Bosch — l'alimentation moteur de la W111/W112). Les versions à injection ne disposent d'aucune électronique de gestion moteur proprement dite, le dosage carburant restant assuré mécaniquement — une différence de conception majeure avec la génération suivante W114/W115, qui introduira dès 1968 la première injection électronique de la marque (voir L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz dans le dossier mercedes-w114-w115/).

Un gisement documentaire limité pour cette génération précise

Les sources consultées lors de cette session ne permettent pas de documenter avec précision les pannes électriques les plus fréquentes (démarreur, dynamo, faisceaux) propres à cette génération, ni de confirmer la présence ou non d'un allumage transistorisé en option — un sujet mieux documenté sur les générations Mercedes-Benz plus récentes du corpus. Point signalé comme gisement dans sources/verification-croisee.md, à approfondir idéalement via un manuel d'atelier d'origine ou un forum technique germanophone spécialisé (voir Clubs et forums de la communauté W111/W112).

Voir aussi

• Carburateurs et injection mécanique Bosch — l'alimentation moteur de la W111/W112 · Entretien courant et points de vigilance mécanique de la W111/W112 · Clubs et forums de la communauté W111/W112