Carburateurs et injection mécanique Bosch — l'alimentation moteur de la W111/W112

Une cohabitation entre deux technologies dès le lancement

Dès la présentation de 1959, la gamme W111 fait cohabiter deux modes d'alimentation distincts au sein d'une même famille de moteurs (voir Les moteurs six-cylindres M180/M127 de la gamme W111) : le simple carburateur sur le 220 b, le double carburateur sur le 220 Sb et 230 S, et l'injection mécanique Bosch — plus coûteuse mais plus performante — sur le 220 SEb, le 300 SE et l'ensemble des motorisations les plus haut de gamme du coupé/cabriolet (250 SE, 280 SE, 280 SE 3.5).

Une injection mécanique, non électronique

À la différence de l'injection électronique D-Jetronic qui équipera la génération suivante W114/W115 à partir de 1968 (voir L'injection Bosch D-Jetronic — une première mondiale chez Mercedes-Benz dans le dossier mercedes-w114-w115/), l'injection Bosch de la W111/W112 reste de nature purement mécanique, sans calculateur électronique : la dosification du carburant est assurée par une pompe à injection entraînée mécaniquement par le moteur, selon un principe hérité pour partie des grandes routières et voitures de sport Mercedes-Benz du milieu des années 1950 (dont la 300 SL). Cette absence d'électronique embarquée, si elle limite la précision de dosage par rapport aux systèmes ultérieurs, participe également à la réputation de robustesse mécanique de la génération — voir Pourquoi les six-cylindres de la W111/W112 ont une réputation « indestructible ».

Un entretien exigeant, point de vigilance identifié

La presse spécialisée et les guides d'achat consultés pour ce dossier (voir Entretien courant et points de vigilance mécanique de la W111/W112) signalent unanimement que cette injection mécanique Bosch requiert un entretien précis et un réglage confié de préférence à un spécialiste : un dosage mal réglé peut dégrader sensiblement l'agrément de conduite et la consommation, sans pour autant remettre en cause la fiabilité structurelle du système lui-même sur le long terme.

Voir aussi

• Les moteurs six-cylindres M180/M127 de la gamme W111 · Tableau technique complet des motorisations W111/W112 · Entretien courant et points de vigilance mécanique de la W111/W112 · Pourquoi les six-cylindres de la W111/W112 ont une réputation « indestructible »