Suspension d'origine : barres de torsion à l'avant, essieu oscillant à l'arrière

Une suspension héritée sans modification de la Coccinelle

Le Manx reprend la suspension avant à bras tirés sur pivots et barres de torsion, ainsi que la suspension arrière à essieu oscillant (swing axle), telles qu'équipées sur la Volkswagen Coccinelle dont il dérive la plateforme (voir Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy). Cette architecture, documentée en détail dans la fiche consacrée aux trains roulants de la Coccinelle, offre une bonne motricité sur sol dégradé mais une tenue de route jugée aléatoire à haute vitesse sur route goudronnée — un compromis que le raccourcissement de l'empattement et l'allègement du véhicule modifient sensiblement par rapport à la berline d'origine.

Le cas particulier d'« Old Red »

Le tout premier prototype de Bruce Meyers s'écarte cependant de ce schéma pour son train arrière : il reprend une suspension à bras tirés empruntée à un vieux pick-up Chevrolet plutôt que l'essieu oscillant Volkswagen d'origine, un choix propre au prototype artisanal qui ne sera pas reconduit sur la production de série (voir « Old Red » (1963-1964) : la naissance du premier buggy de plage dans un garage de Newport Beach).

Voir aussi

• Essieu oscillant ou suspension à bras tirés indépendante : un débat encore vivant chez les propriétaires · Le plancher de Coccinelle raccourci : le principe qui a fondé tout le genre buggy · « Old Red » (1963-1964) : la naissance du premier buggy de plage dans un garage de Newport Beach