MG4 contre Volkswagen ID.3 : un écart de prix que la raffinerie de l'ID.3 ne suffit pas à combler

Un test croisé d'Auto Express tranche en faveur de la MG4

Le comparatif de référence de ce duel est le test croisé publié par Auto Express en 2023, opposant une MG4 Trophy Long Range (32 495 £, 33 190 £ telle qu'essayée) à une Volkswagen ID.3 Pro S (42 870 £, jusqu'à 51 215 £ avec options) — un écart de 18 025 £ en version optionnée. Le verdict va à la MG4 : « proves itself to be a fabulous electric car », grâce à une tenue de route engageante et un confort de roulement satisfaisant à un prix nettement inférieur ; ses défauts de qualité de fabrication sont reconnus mais jugés secondaires (« it's so cheap compared with rivals that making a few concessions is easy »). L'ID.3 est saluée comme « a capable all-round family EV », plus raffinée et spacieuse, mais l'écart de prix est jugé trop important pour l'emporter, d'autant que le tarif VW « peut facilement s'envoler avec les options ».

Le détail des atouts respectifs

Une agrégation complémentaire (CarGurus) précise le tableau : la MG4 reste jusqu'à 11 000 £ moins chère, avec un loyer de leasing estimé à environ 450 £/mois contre 600 £/mois pour l'ID.3 ; côté autonomie, la batterie 77 kWh de l'ID.3 offre jusqu'à 347 miles, soit 77 miles de plus que la MG4 ; côté recharge, l'ID.3 monte jusqu'à 170 kW en courant continu (10-80 % en 28 minutes) et dispose d'un chargeur AC embarqué de 11 kW contre 7,4 kW pour la MG4 selon cette source (un autre comparatif évoque 6,6 kW pour la MG4, écart mineur selon la finition ou le marché) ; une charge complète prend 7h30 côté ID.3 contre 9h côté MG4. La qualité perçue de l'habitacle MG4 est jugée « up there with the best », certains avis la plaçant même légèrement au-dessus de celle de la VW. Synthèse : l'ID.3 l'emporte sur le confort, le raffinement et l'habitabilité ; la MG4 sur l'agrément de conduite et le rapport qualité-prix.

L'écart de prix s'est creusé, puis resserré

Au lancement 2020, l'ID.3 démarrait autour de 26 000 £ (version 45 kWh, 205 miles) — un tarif proche de celui de la MG4 à son propre lancement deux ans plus tard. Le restylage 2023 fait grimper l'entrée de gamme à 37 115 £ (Pro S à partir de 42 870 £), creusant fortement l'écart avec la MG4. La nouvelle génération « ID.3 Neo » (2026) redescend à partir de 33 080 £, réduisant à nouveau l'écart.

Voir aussi

• MSP, « Nebula » en Chine : l'architecture dédiée à propulsion arrière derrière la MG4
• MG4 contre Renault Mégane E-Tech : deux titres français, deux verdicts opposés
• « Élever la marque, pas seulement rivaliser sur le prix » : la stratégie tarifaire de MG à l'épreuve