MG4 et Kia EV6 : deux segments distincts, malgré des comparatifs qui existent bel et bien

Une comparaison qui n'oppose pas des égaux

Malgré la différence de segment — la Kia EV6 est un crossover-berline électrique premium (voir le dossier kia-ev6/), quand la MG4 reste une compacte à hayon généraliste — plusieurs comparatifs de presse spécialisée mettent bel et bien les deux véhicules en regard. Au Royaume-Uni, l'écart de prix reste mesuré : MG4 à partir de 36 800 £ en finition haute contre EV6 à partir de 38 600 £, soit environ 1 714 £ d'écart en faveur de la MG4. L'EV6 conserve un léger avantage technique, avec une autonomie supérieure d'environ 37 km (582 km revendiqués) et un couple plus élevé (770 N·m contre 600 N·m pour la MG4 XPower, voir MG4 XPower (2023) : 429 ch à prix cassé, mais aucune trace d'un championnat monotype).

Un écart qui se creuse fortement hors d'Europe

Sur d'autres marchés, l'écart de prix devient beaucoup plus marqué : en Inde, la MG4 se situe entre 30 et 35 lakh ₹ contre 65,97 lakh ₹ pour l'EV6 (près du double) ; en Malaisie, la MG4 XPower affiche 158 999 RM contre 318 888 RM pour la Kia EV6 GT-Line à transmission intégrale — là encore, quasiment le double.

La vraie rivalité de la MG4 se joue ailleurs

Les comparatifs consultés traitent en pratique l'EV6 comme un véhicule d'un segment et d'une gamme de prix supérieurs, la comparaison avec la MG4 restant secondaire face aux rivalités frontales que sont la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3, la Cupra Born et la BYD Dolphin (voir MG4 contre Renault Mégane E-Tech : deux titres français, deux verdicts opposés, MG4 contre Volkswagen ID.3 : un écart de prix que la raffinerie de l'ID.3 ne suffit pas à combler, MG4 contre Cupra Born : le prix contre la technologie premium du groupe Volkswagen, MG4 contre BYD Dolphin : quand c'est la rivale chinoise qui sous-tarife MG). Le dossier kia-ev6/ de ce corpus documente d'ailleurs sa propre rivalité avec la concurrence chinoise depuis l'autre bout de cette comparaison — voir BYD Seal : la concurrence chinoise, entre agressivité tarifaire et sportivité assumée (dossier kia-ev6/) pour l'angle symétrique, et Face au duo Volkswagen ID.4/ID.3 : E-GMP 800V contre MEB, un rapport de force déjà documenté côté Wolfsburg (dossier kia-ev6/) pour son propre positionnement face à la plateforme MEB.

Voir aussi

• MG4 contre Renault Mégane E-Tech : deux titres français, deux verdicts opposés
• MG4 contre Volkswagen ID.3 : un écart de prix que la raffinerie de l'ID.3 ne suffit pas à combler
• MG4 contre BYD Dolphin : quand c'est la rivale chinoise qui sous-tarife MG
• BYD Seal : la concurrence chinoise, entre agressivité tarifaire et sportivité assumée (dossier kia-ev6/)