MG4 contre Renault Mégane E-Tech : deux titres français, deux verdicts opposés

Fiche technique comparée

Sur le 0-100 km/h, la MG4 (7,9 s) cède un peu de terrain face à la Mégane E-Tech (7,4 s) selon L'Argus ; un comparatif britannique à trois véhicules situe pour sa part l'ID.3 à 7,3 s et la Mégane comme la MG4 à 7,9 s. En autonomie WLTP, la Mégane (450 km) devance légèrement la MG4 64 kWh (435 km) ; en usage mixte réel, un comparatif britannique en miles nuance ce constat (MG4 ≈230 mi contre Mégane ≈220 mi), la MG4 reprenant un léger avantage en conditions réelles malgré un WLTP officiel inférieur. Sur la consommation, la Mégane (158 Wh/km) reste plus efficiente que la MG4 (171 Wh/km). En recharge, la MG4 l'emporte en courant continu (jusqu'à 144 kW contre 130 kW), mais la Mégane domine nettement en courant alternatif public (jusqu'à 22 kW contre 6,6 kW pour la MG4).

L'Argus donne la Mégane gagnante...

Face à face à 34 990 € (MG4 Luxury 64 kWh) contre 46 500 € (Mégane E-Tech EV60 « Optimum Charge »), soit un écart de 11 510 €, L'Argus déclare la Mégane vainqueur sans ambiguïté : « le vainqueur de ce duel est clair, il s'agit de la Mégane. La voiture française est supérieure dans pratiquement tous les domaines » — habitacle mieux fini, infodivertissement développé avec Google jugé plus abouti, plus de confort et une meilleure ergonomie, face à un habitacle MG4 jugé « basique » et un logiciel à la fiabilité perfectible. L'Argus nuance néanmoins : « si le budget nécessaire pour obtenir la Mégane n'est pas envisageable, la MG4 sera un bon choix ».

...Caradisiac donne la MG4 gagnante

Face à face à 34 990 € (MG4 Luxury) contre 42 900 € (Mégane E-Tech Iconic), soit un écart réduit à 8 000 €, Caradisiac déclare au contraire la MG4 vainqueur, dans un comparatif vidéo au titre évocateur, « la France a peur » : malgré une présentation intérieure et une tenue de route jugées supérieures côté Mégane, la rédaction retient les « arguments imparables » de la MG4 — plus d'équipements pour moins cher, garantie 7 ans contre 2 ans chez Renault.

Cette divergence de verdict entre deux titres de référence français, sur un même duel, s'explique vraisemblablement par les niveaux de finition Mégane différents comparés (Iconic contre Optimum Charge, avec un écart de prix de 8 000 € contre 11 510 €) — un facteur que cette fiche relève sans le trancher. Un comparatif anglophone (CarGurus) tranche pour sa part en faveur de la MG4, jugeant le coffre et l'habitabilité arrière de la Mégane trop pénalisants malgré son habitacle premium. Un test à trois véhicules (Mégane/ID.3/MG4) existe également côté Top Gear, mais la page correspondante s'est révélée inaccessible lors de cette recherche — gisement non exploité.

Voir aussi

• « Élever la marque, pas seulement rivaliser sur le prix » : la stratégie tarifaire de MG à l'épreuve
• MG4 contre Volkswagen ID.3 : un écart de prix que la raffinerie de l'ID.3 ne suffit pas à combler
• Mégane E-Tech Electric (2021) — un nom hérité pour un crossover électrique qui devait s'appeler Zoé (dossier renault-megane/)