Boîte manuelle d'origine Triumph et automatique Borg-Warner — la transmission de la Marina

Une boîte manuelle emprunte à une autre marque du groupe

Conformément à la logique de mutualisation qui gouverne l'ensemble du projet ADO28 (voir Le cahier des charges de l'ADO28 — battre la Cortina Mk3 avec un budget minimal), la boîte manuelle à quatre rapports de la Marina — synchronisée sur tous les rapports à l'exception de la marche arrière — dérive d'une boîte déjà utilisée sur la Triumph Toledo, une autre marque du même groupe British Leyland. Ce choix illustre, à l'échelle de la transmission, la même philosophie de réutilisation de composants existants qui caractérise la suspension et la direction du modèle (voir La suspension avant héritée de la Morris Minor de 1948 — barres de torsion et amortisseurs à bras et Une direction à crémaillère héritée de la Minor — l'héritage qui, pour une fois, joue en faveur de la Marina).

L'automatique Borg-Warner, une option payante

Pour la clientèle qui le souhaite, une boîte automatique Borg-Warner Type 35 à trois rapports est proposée en option sur l'ensemble de la gamme britannique, aux côtés d'une offre équivalente disponible également sur les marchés d'exportation sud-africain et australien.

Voir aussi

• La gamme moteurs britannique — A-Series 1,3 litre et B-Series 1,8 litre, avec ou sans double carburateur
• Le cahier des charges de l'ADO28 — battre la Cortina Mk3 avec un budget minimal